哈大铁路客运专线有限责任公司——哈大铁路经过哪些城市
众所周知，我国的铁路建设在世界上都是顶级的，一些技术都已经是世界专利，这是我国人民的骄傲，也是很多人对此负有自豪感的地方，但是我国铁路有一个致命的的缺点，就是成本高，回收压力大，在我国很多铁路都是面临这样的情况，除了极少数的铁路可以实现盈利之外，基本上大多数都处于亏本运营中，所以小编就带大家去看看我国最亏本的两个铁路，你都知道吗？
首先是哈大铁路，它是我国的一条高铁线路，是在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路，它北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省大连市，线路纵贯东北三省，堪称是我国东北地区发展最重要的铁路之一，它所承担的任务不比京沪铁路差，它全长921公里，设计时速350公里，可见是我国发展最重要的铁路之一，是我国北方的一条铁路枢纽。
这条铁路也是我国很亏本的铁路之一，因为它的造价达到了923亿元，虽然每年的客流量也很多，但是这并不能解决的它亏损的问题，由于其前期的投资成本很高，而且现在又需要偿还银行的利息，所以综合来看，这条铁路的亏损状况在短时期内是不能改变的，甚至是有提高的危险，所以这个铁路的上榜是不意外的。
再者就是成昆铁路，它是西南地区乃至我国重要的铁路干线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，线路全长1096km，这条铁路修建的历史很久远，它在1970年就竣工通车了，所以一直以来，这条铁路都是我国西南地区最重要的铁路线路之一，由于地处西南，所以这条线路周边的地址环境很恶劣，所以修建的成本很高，再加上以前的修建技术，可见修完的这条铁路是耗费了多大的人力物力和财力资源，另外，这条线路的修建，极大便利了西南地区资源运往全国各地的需要，是我国一条重要的铁路线路。
这个铁路是我国修建难度很大的一个线路，在现代是不亚于青藏铁路的，但是这个铁路修建之后至今却没有回本，可谓是亏了几十年，虽然现在的任务也不是很重，但是一直是处于亏损的状态也是不好的，但这就是铁路目前的总体现状，明知道是亏损，但还是要修建，所以这条铁路的上榜是不意外的。
好了，关于铁路就说到这里，今日的小编话题是大家认为未来我国的铁路可以回本吗？欢迎大家在留言区里积极留言。