《头等仓物流大咖访谈录》

中国的物流行业发展至今已经细分出了合同物流、快递、快运、零担、专线等多种业态。为更好地了解各细分领域的发展现状，头等仓已开设一档专访栏目——《头等仓物流大咖访谈录》，旨在通过采访各个物流细分领域的知名大咖，使读者们对物流的业态发展有更清晰的认知。

【头等仓物流大咖访谈录 03期】

原利丰供应链副总裁、现利贡供应链董事总经理

——赖建明 Jimmy Lai

• 主题：中国合同物流的困境与未来
• 来源：头等仓，Vian；本文为原创，转载务必保留文中所有“头等仓”字样
• 提示：本文共4300字，阅读全文预计5分钟

今年天猫双11全天物流订单量达到10.42亿，意味着中国进入1天10亿包裹的时代。10亿物流订单大致相当于美国20天的包裹量、英国4个月的包裹量。但在中国，创造这个数字只需要天猫双11这一天。相比十年前，中国物流订单量强劲增长3800多倍。

近年中国物流行业风起云涌，各类企业快速崛起。这是一个变幻莫测的时代，但这也是一个伟大的时代——未来的一切经由你我之手一点点垒砌，每个人都在推动世界的车轮滚滚向前。

这是一个变幻莫测的时代，也是一个伟大的时代。

（图为Jimmy在珠峰大本营所摄的珠峰清晨）

从业21年，Jimmy Lai（赖建明）参与创造并见证了这个伟大物流时代的变迁。

他曾在90年代国内物流刚刚起步之时，就先后担任了美国耐克（NIKE）的中国财务总监与物流总监，并于1997年在美国耐克物流中心工作一年后，回国建立起耐克中国的物流体系。

他曾是已经存续了112年的跨国企业利丰集团旗下的利丰供应链副总裁，建立与见证了利丰供应链（早期“IDS”）在中国的飞跃发展。

而如今他在物流从业21年后主动辞去总裁一职，从零开始灰发创业，从合同物流转向了一个全新的领域。

• 在他眼里，中国的合同物流如今是怎样的处境？未来物流的增长点会在哪里？
• 从事合同物流二十多年的他，如何看待全球合同物流第一的DHL在华业务被顺丰收购？
• 人近中年，灰发创业，在他看来初创型/中小型物流企业的出路在何方？

本期头等仓《物流大咖访谈录》有幸邀请到Jimmy Lai作为第3期访谈嘉宾，聊一聊国内合同物流的困境与未来。

关于物流

Vian：利丰集团作为香港历史最悠久的出口贸易商号之一，是一家非常具有传奇色彩的企业，它的供应链管理实践甚至可以作为供应链管理的教科书来学习。作为原利丰供应链副总裁，您认为利丰最有价值的地方在哪里？

Jimmy：就利丰集团来说，必须承认它是一家在管理上非常成功的企业。从1906年创立到现在，利丰集团已经经营了112年，历经战乱动荡，一个多世纪屹立不倒，这样的企业是值得敬佩和学习的；就利丰的供应链管理来说，最有价值的地方在于近一个世纪的商贸经营，它沉淀下来厚重的资本与数据，“中间人价值”始终是利丰供应链得以持续发展的重要原因。

Vian：您提及“中间人价值”具体指的是什么？

Jimmy：大多数的供应链企业本质上都是“中间人”，中间人的价值不在于提供信息，而在于信任度与增值能力。真正的供应链除包括物流之外，还包括设计、选材与选制造商、采购、生产安排、质检等复杂环节。以利丰的服装供应链来说，与几万家服装供应商长期接触，对每一家供应商的长处和弱点都了如指掌，当接到需求的时候能很清楚地知道如何做出最优决策满足客户需求，这才是它的核心竞争力。

Vian：那是否可以说，“中间人价值”是供应链企业发展的核心呢？

Jimmy：只能说“中间人”价值是要想把供应链企业做好的重要一环，除此之外还需要对当下的行业特点以及未来趋势提前做出反应。如今社会的发展非常迅速，互联网强大的连接能力和高效信息流通，在供应链行业来说，“中间人价值”已经逐渐式微，资本和规模的力量正在迅速崛起。

Vian：的确是这样，这个时代，没有一种商业模式可以长存，更没有一种竞争力可以永恒。各种物流技术的快速崛起和大量资本的注入，注定物流行业风云诡谲，您认为目前中国的合同物流行业现状是什么？存在哪些行业发展困境？

Jimmy：如果与国外相比的话，中国的合同物流总体来说与国外已经区别不大了，虽然在布仓和运输方面仍可以向国外借鉴一些经验，但是已经发展得非常好了。甚至在某些方面，中国的“后发者优势”已经突显。

国内合同物流最大的困境来自于更挑剔的客户以及更复杂的市场环境。一方面近年大量资本入局使得同行竞争更趋激烈，无论是仓储还是运输也都在快速变化，市场阴晴不定；另一方面因为市场变化太快，客户合同周期普遍趋短，造成第三方物流投资回报周期长的自动化设备困难。再加上物流企业竞争激烈，客户更换合作方的成本相对降低，因而对于服务质量越来越挑剔。

Vian：您觉得国内的合同物流的困境和未来发展趋势是什么？

Jimmy：科技的发展和资本运作，正在动摇传统合同物流的基础。新的发展契机始终存在，电商崛起、新零售以及越来越个性化的需求，正在改变合同物流。

从总量来说，传统的品牌商将其整体物流以合同形式外包给物流商这样的合同物流所占的市场份额恐怕会持续下滑。同时，“非标”物流比如说快递、快运、小区域配送以及多品牌电商仓、前置仓、云仓等新型物流合作形式都将蚕食和改变传统的物流外包，这些“非标”物流的一个共同点都是有“化零为整”的能力。

总的物流需求随着经济发展以及个性化趋势还会持续增长，但其形式的变化可能更快，机械化、自动化、智能化肯定是不二的趋势。

从单个企业发展趋势来说，客户越大，物流企业会活得越好，但是增长很难；反过来客户越小，物流企业会活得越难，但是发展的可能性更大。

大客户意味着物流企业需要提供个性化服务，虽然“傍大款”能吃饱，但通常会被加上排他性限制，企业难以拓展发展空间。小客户没能力提出排他性限制，意味着只需提供一般性服务，物流企业为了吃饱必然要同时服务多个小客户，辛苦之中就带来了普适性的服务能力，也往往比较容易转化成“化零为整”的能力。

Vian：DHL与利丰供应链同属于合同物流企业，对于前段时间顺丰收购DHL在华供应链业务，您是怎么看的？

Jimmy：比较有钱任性吧哈哈……正常来说强强联合是好事，不过要考虑清楚“兼容”问题。物流公司的核心竞争力在哪里，其实是很难说清。人才会因为企业变动而流失，单纯的技术或者服务也可以从外界直接购买。收购也好投资也好，钱花得值不值，只能看后期是否真的做到了锦上添花。

Vian：在整个物流行业的竞争加剧的背景下，物流创业实属不易，您在这个阶段创立利贡供应链，目前公司运作遇到的挑战有哪些？

Jimmy：公司仍处于草创阶段，目前遇到的挑战其实与大多数同行是一样的：

• 从市场环境来说，巨头林立的环境里，生存空间狭小是所有物流企业都面临的问题；
• 从单个环节来说，比如城市配送环节，前置仓的兴起改变了旧有的模式，加之本身物流的入局门槛不高，整个行业竞争激烈，价格敏感度高，利润低；
• 从供应链的角度说，规模性和客户关系维护不是一朝一夕能完成的，仍然有很长路要走。

Vian：在您看来初创型或者中小物流企业未来的出路何在？

Jimmy：这个没办法一概而论，需要因人而异的。在我看来还是两种路径吧，一种是深耕细分市场，在某一方面更扎实专业才能抓住市场；另一种是做好“物流后市场”，引入先进的技术应用与设备管理，创新服务形式比如说设备租赁服务，设备安装、实施与维护服务，设备共享服务。这些形式大概会随着智能设备的发展而发展起来。

关于个人

Vian：看您的朋友圈，看书和自驾游应该是您最大的业余爱好，旅途中摄影、写游记，玩的不亦乐乎，看的书也各种各样。相信您工作也是非常繁忙的，您是怎么去平衡工作和生活的？

Jimmy：虽然平常事情很多，但是也分轻重缓急，时间管理里面会把事情按照紧急和重要两个维度分成4种情况，我一般会先把不太紧急的事情放一放，偶尔忙里偷闲。摄影、游记和看各种书的话，主要是因为自己比较感兴趣。

Vian：不断地旅行、探索未知区域，您觉得最大的意义是什么？

Jimmy：我觉得人生结果本身是没有意义的，人生重在过程。我们来时就知道未来有一天会归去。既然人生就是待归而已，更要把当下活得酣畅淋漓。

Vian：“艳遇”是您在各种游记里提及最多的，旅行中“艳遇”美好的人、浪漫的风景，您骨子里是一个很浪漫的人，这种说法您同意吗？

Jimmy：哈哈还算是一个比较浪漫的人吧。

Vian：在最初修改标题时，您在“浪漫”的前面加进了“务实”这个形容词，它跟“浪漫”是否时有冲突的呢？

Jimmy：我认为是不冲突的。咱们老祖宗在《易经》中提的一个主要的观点就是二元论，阴阳互变。工作上必须务实、简单直接带来结果；生活中应该浪漫，曲折变幻生出乐趣。工作与生活就是生命中的二元。

Vian：物流一个跟”浪漫“完全无关的领域，您为什么会选择这样一个领域并且做了那么多年？

Jimmy：职业或者生活的轨迹，往往不是选择而来的。时、空的变迁推着当时的你往前走，就成为了今天的你。我原本学的是英文专业，因为八十年代南海石油开发需要懂英文的财务人员进入当时中方控股的合资公司，我被快速培训了财务，直至在Nike做了五年财务总监后，我觉得自己应该管理更具体的业务，老板就让我先从物流运营做起…..

Vian：中年创业其实是非常需要胆识和魄力的，您之所以自己从头开始创立一家物流企业，最主要的原因是什么？

Jimmy：其实我没打算把它限定为“物流企业”，我更期待做成一家服务于供应链的企业，包括咨询服务。这也算一种生活上的探索吧。可以说是在实现自己的财富自由之后，再次寻找工作上的成就。能不能成，就是尽力而为，成事在天。

Vian：您看了那么多书，走了那么多路，见识过各种形形色色的人，在您看来成功的途径是什么？

Jimmy：我非常喜欢Nike第一位员工Jeff Johnson（创始人Phil Knight所请的第一个员工）的一句话：“Show up, you got 80%......”。成功首先来自于“在场”（或者说“参与”）。机会只留给有准备的人，其实更准确的是留给在场的人。成功与否，真不是我们人单个的人能够强求的。Jeff Johnson也说的最后能否成功的5%是要靠天了。中西文化在高的层面是相通的，谋事在人成事在天。

后记

每个人的生活经历都会形成独特的印记，深藏于谈吐与气质里。

在来自四川的圆通总裁邓小波身上，我看到了坚毅与韧劲；

与DHL大中华区董事Simon Ping（平智丰）接触中，我体会到了上海男人的敦厚与务实；

与Jimmy Lai畅谈，我感受到了广东人的纯粹与浪漫。

无论是哪一种特质，都是历经多年磨炼和沉淀才最终熠熠生辉。

《头等仓物流大咖访谈录》将继续带领大家深入更多物流大咖的世界，探索他们的成功奥秘与精彩人生的同时，对物流的业态发展有更清晰的认知。更多精彩访谈，请继续关注头等仓~

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