海运指数科普

波罗的海干散货运价指数加权，反映现货市场。因此，运费价格会影响指数的涨跌。因此，假设对原材料的需求增加，就意味着各国对货船运输的需求也增加了。在这种情况下，如果运费的涨幅可以大于油价成本的涨幅，当然其利润可以维持。在此前提下，BDI波罗的海指数将上涨，交通类股股价也将上涨；假设原材料需求仍然增加，但货运市场受到货机供应增加的损害，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会相应下跌。因此，运费的影响远比原材料的涨跌重要。

BDI：波罗的海干散货运费指数，是根据几条传统干散货运输航线在航运市场中的重要性和比例对其运费进行综合的指数。自2018年3月1日起，BDI航线权重调整为岬角型40%，巴拿马型30%，超便捷型30%。

BCI：波罗的海好望角货运指数，反映100，000载重吨以上好望角散货船的市场租金变化。好望角是指在远洋航行中可以通过好望角或南美洲最恶劣天气的大型干散货船；主要运输货物：铁矿石、煤炭等工业原料。

BPI：波罗的海巴拿马船运费指数，反映60，000-80，000载重吨巴拿马散货船的市场租金变化，指可通过巴拿马运河且吃水13米的干散货船；主要运输货物：煤炭、粮食等散装物料。

BSI：波罗的海大型轻便船舶货运指数，反映58，300载重吨大型轻便船舶的市场租金变化。主要运输货物：粮食、磷肥、碳酸钾、木屑、水泥。

BHSI：波罗的海小型轻便船货运指数，反映38，000载重吨小型轻便船的市场租金变化，主要运输货物：谷物、钢铁、磷肥、碳酸钾、锯末和水泥。

BDTI原油运费指数

FBX指数

BDTI成品油运费指数

FBX指数采用1，200多家国际物流公司和托运人的真实价格计算，这些价格接近实际市场交易价格，涵盖全球主要航线。

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关键字：  航运指数科普 波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，BDI指数  雪球