浩吉铁路上的“敲响乐团”

　　西安9月16日电 (张遥 师润润 朱俊麟)在位于陕西榆林的浩吉铁路靖边东站，有一群百余人构成的货车检车步队，他们天天穿行在钢轨之间，被称为“敲响乐团”。他们以手中的检车锤为“乐器”，逐日敲击车轮1500屡次，哈腰2000屡次，行走2万多步，伴着车轮与锤头的铿锵之音，守护着浩吉铁路列车运行平安。

　　靖边东站是国度北煤南运年夜通道浩吉铁路陕西段的出发点，均匀天天有50多列满载电煤的列车在靖边东站调集，开去天下各地。

图为火车行驶在浩吉铁路上。　朱俊麟 摄

　　“铛、铛、铛。”响亮的金属敲击声此起彼伏，不竭冲破靖边东站秋天的寂静。下战书6点，中国铁路西安局榆林车辆段靖边东应用车间列检二班检车工长张建亮带着工友们查抄电煤列车车辆状况。张建亮所在的靖边东列检功课场有122名货车检车员，卖力途径列车的技能状况查抄事情，他们经由过程手中的检车锤对于车辆入行敲击查抄，听声辨“病”，实时发明处理车辆问题，确保浩吉铁路车辆运行平安。

　　给列车“体检”是个别力活，更是个技能活。车底离地间隙不足1米，车轮转向架处空间狭窄，处处都是突兀的“钢筋铁骨”。检车员猫着腰钻入车底下方，用眼睛望、用检车锤敲，细心听音色的变革。

　　跟着浩吉铁路运量不竭增年夜，检车事情也变患上加倍忙碌。每一趟列车的技能查抄时间最短只有20多分钟，既要快速查抄完，又不克不及放过任何一处隐患，必要检车员们倍加居心。

　　“全线长年夜下坡道多，万吨列车制动力年夜，要细心望下制动体系以及配件，不敢年夜意。”班中，张建亮频频嘱咐工友们。

　　当走到机后第13位货车时，张建亮发明8位的“刹车片”——闸瓦磨耗已经经邻近改换尺度，当即用对于讲机呼唤后面的门徒杨航，要求加紧改换13车闸瓦，并捡起一块小石头放在车下枕木头上，提示杨航这个处所必要再次查抄以及处置。

图为张建亮在查抄车辆轴承温度。　朱俊麟 摄

　　纷歧会儿，杨航顺着工长留下的暗号起头改换闸瓦。但是这块闸瓦恍如粘在了车轮上，就是撬不开，换不下来。纷歧会儿，他就已经经满头年夜汗。望到间隔开车时间愈来愈近，他不由有些着急。

　　“工长，这块闸瓦不太好换，时间紧，要不就不换了吧，应当没问题。”“加紧换，确定换患上下来。”望到门徒想抛却，张建亮一边给门徒打气，一边连忙来增援。他俯身钻到车底，望准标的目的，先用锤头从分歧标的目的敲击、调整闸瓦签弧度，又一点点地撬，既用猛劲、又用巧劲，闸瓦终究一点点松口、脱落，加之换新闸瓦，整个进程只用了不到2分钟。修完后，张建亮一望表，脱离车另有不到1分钟，他终究松了口吻。

　　本年以来，这群“敲响乐团”已经经在浩吉铁路靖边东站的股道间“吹奏”了1.3万多场，累计技检车辆71.7万多辆，同比2021年增长52.2%。(完)

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