骑行归回京城 查询拜访陈述支招让更多住民爱上慢行交通
北京9月22日电 (记者 杜燕)9月22日为第25个“世界无车日”，北京市交通委暗示，北京比年来坚持“慢行优先、公交优先、绿色优先”交通成长理念，从“以车为本”向“以人为本”转变，年夜力提倡以及推动慢行体系成长，慢行交通取患了突破性发誓。数据显示，北京市平易近慢行出行意愿延续晋升，自行车年骑行量由2017年的0.5亿次(大众自行车)晋升至2021年的9.5亿次(同享单车)，自行车出行已经归回都会。
展开慢行体系综合整治事情
北京市交通委先容，北京体例出台《慢行体系计划2020-2035年》《步行以及自行车交通举措措施改善技能指南》等十余项计划、尺度以及规范，推动行业尺度化、规范化成长。“十三五”时期，北京展开慢行体系综合整治事情，市区联动完成为了3218千米整治使命。累计增设人行道阻车桩11.3万根，整治占道谋划16.31万起，施划自行车道彩展82.2万平，增设二次过街78处，增设公交站港湾32处，取缔路侧泊车位1555个，公交站台慢行道整治2630座，清算德律风亭、信息亭、线杆以及箱体等占压举措措施3625处。
北京推动示范工程建设。建玉成国第一条自行车通勤专用路，并有序推动东拓、南铺工程，日均骑行量4500-5000辆次，有用晋升归龙观至上地通勤出行效率；施行慢行体系品质晋升举措，完成二环辅路慢行体系革新、通行效率晋升25%；建成CBD西北区、石景山保险工业园等一指示范街区，慢行体系慢慢连片成网，出行情况获得较着改善；推动慢行体系与轨道交融，完成51个重点轨道车站224处同享单车电子围栏建设。鼓动勉励以及支撑市平易近更多采纳“步行+自行车骑行”方法出行。
北京推出了海内首个绿色出行一体化服务(MaaS)平台，为市平易近公道选择出行时间、出行方法以及出行线路提供高品质、邃密化服务。同时，操纵MaaS平台，推出了绿色出行碳普惠激励措施，可经由过程步行、骑行、大众交通等出行堆集碳能量，兑换响应奖励，为鼓动勉励激励慢行出行提供途径。
市平易近慢行出行意愿延续晋升
2021年，北京交通部分组织对于全市5606千米自行车道、5552千米步道举措措施入行了查询拜访。效果显示，2021年全市467个主要道路断面中有51个断面跨越3000辆次/小时，即当道路宽度为2.5米时，断面的负荷度达54%，形成为了一连不乱骑行的状况。西城区高达2550辆次/小时，愈来愈多的市平易近喜好采纳非灵活车出行。市平易近出行得意度查询拜访显示，84.1%的市平易近认为慢行体系整治结果较好，整治结果得到市平易近承认。
2021年，北京中间城区慢行交通出行比例达47.8%，创近10年来新高，北京市平易近慢行出行意愿延续晋升。
别的，天然资本庇护协会与生态情况部鼓吹教诲中间开展互助选择北京市城六区住民为研究对于象，领会住民对于慢行情况的体验感觉、探讨住民慢行通勤意愿的影响身分，为将来都会慢行情况的建设以及慢行交通的鼓吹推行提供参考。陈述显示，80%以上的受访者对于于机非断绝举措措施、自力自行车道、步道及自行车道平整度环境暗示得意。75%以上的受访者对于于过街举措措施、夜间照明举措措施等暗示得意。住民对于于街道举措措施情况的得意度反映了硬件举措措施的改善简直是有用的改善。
虽然受访者对于于街道举措措施情况广泛暗示得意，但超六成受访者反映步道上有停滞物，自行车道、步道存在背法占用的环境，和自行车道存在逆行等环境。陈述阐发，这些环境是制约住民践行慢行出行的首要身分，是以需接纳更有用的管理措施，削减占道以及逆行的征象。
陈述还显示，过半的受访者认同慢行交通有益于小我康健。慢行交通更为便当、平安的认知对于受访者慢行出行意愿的影响很年夜。同时，超六成的受访者表达了对于介入线下步行、骑行体验勾当的意愿。
若何让更多住民爱上慢行交通？陈述建议，为了延续晋升慢行交通的吸引力，实现到2035年建成步行以及自行车友爱都会的方针，北京可从硬件举措措施建设以及鼓吹指导方面进手。在硬件举措措施方面，入一步加年夜对于平安性的保障、提孤高行出行以及换乘的便捷性，将更有益于晋升住民慢行出行的比例；在鼓吹方面，现阶段北京市对于于慢行交通的鼓吹多从绿色低碳的角度动身，确凿对于住民的认知起到了踊跃的影响。在此根本上增强对于慢行交通的平安性、便捷性的鼓吹，有看入一步提孤高行交通比例。为了匡助住民更好地领会北京市慢行体系的革新项目，提孤高行出行率，可以多管齐下，在建设、鼓吹之余，支撑成长线下体验勾当，指导住民实地感觉北京市总体慢行情况的变革，推进住民出行举动的扭转。(完)