博斯普鲁斯大桥连接哪两个城市，博斯普鲁斯大桥是谁设计的
桥梁是人类在进行交通建设的过程中为了克服地表障碍，在碰到地形障碍，河流湖泊阻挡的情况下，通过架设桥梁实现交通的通达。桥梁在古代主要是为了跨越河流而建，如我国著名的赵州桥，而到了现代，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
一桥横跨亚欧
世界上有很多著名的桥梁，有的桥梁以长度取胜，目前世界上最长的桥梁是丹昆特大桥，其长度达164千米；有的桥梁以净高度取胜，目前世界上净高度最高的桥梁是我国的四渡河大桥，其净高度达到了560米；有的桥梁以结构造型取胜，比如位于美国西海岸城市旧金山的金门大桥，成为了当地著名的旅游景点。
博斯普鲁斯海峡地图
今天我们要介绍的博斯普鲁斯海峡大桥，一共有三座跨海大桥组成，而由于三座桥梁跨越的海峡不简单，是亚洲和欧洲的分界线博斯普鲁斯海峡，所以这三座桥梁也就成为了地跨亚欧两大洲的跨海大桥。这三座桥梁连接的两岸，都是属于土耳其的著名城市伊斯坦布尔，伊斯坦布尔也就成为了地跨两大洲的城市。
伊斯坦布尔
第一座博斯普鲁斯海峡大桥是1968年开始建设的，修建在海峡最窄处，并于1973年10月30日通车，该跨海大桥全长1560米，跨越海峡水面1074米，桥身离海面64米，各种类型的船只都可以通过，是当时欧洲第一大吊桥，世界第四大吊桥。支撑桥梁的两个桥塔高165米，大桥中间没有桥墩，整个桥梁有两根钢索支撑。
第一座博斯普鲁斯海峡大桥
第二座博斯普鲁斯海峡大桥（法蒂赫大桥）是在1985年开始建设的，修建的位置位于第一座跨海大桥的北面5公里处，大桥总长1510米，跨越海面部分为1090米，比第一座大桥长17米，是世界第六大吊桥，桥面高出海面64米，以供船只通行。大桥中间没有任何桥墩，海峡两岸每边有一个“门”字形的桥塔，整个桥身用两根粗大的钢索牵引。从远处眺望，雄踞海面的大桥，犹如一条巨龙横卧，蔚为壮观。
第二座博斯普鲁斯海峡大桥
博斯普鲁斯海峡上的第一座和第二座大桥，在造型上几乎是一样的，都是门字形的桥塔结构，都是吊桥，就像一对双胞胎，只能通过架设地点的不同加以区分。第一座博斯普鲁斯海峡大桥在桥西下游欧洲岸边有著名的奥尔塔柯伊清真寺，在桥东上游亚洲岸边有贝伊莱尔贝伊宫。第二座博斯普鲁斯海峡大桥，则在桥西下游欧洲岸边盘踞着鲁梅利城堡，对岸有着更为古老的阿纳多卢城堡。
奥尔塔柯伊清真寺和博斯普鲁斯海峡大桥
第三座博斯普鲁斯海峡大桥于2016年8月开通，使得在伊斯坦布尔海峡上又多了一座横跨亚洲和欧洲的大桥，从而也使得海峡两岸的人们来往更加方便。大桥造价近30亿美元，长1.4公里，宽59米，有8条车道和2条铁道线，是世界上最大的悬索桥之一。
第三座博斯普鲁斯海峡大桥