探访海南高铁的“幕后英雄” 他们如何守护安全？

　　海口12月11日电 (凌楠)12月7日-10日，“发现最美铁路·讲述环岛高铁幕后的故事”活动在海南举行。“发现最美铁路”团队一行通过实地走访车站、车间、施工现场，了解铁路安全保障的幕后故事，感受铁路建设的蓬勃发展。

　　高铁出行舒适、方便、快捷。每日凌晨，有这样一群“幕后英雄”，为了高铁安全运行，披星戴月默默奉献。

12月9日凌晨，在东方站场的线路上，工人正在作业。　凌楠 摄

　　12月8日凌晨，“发现最美铁路”团队走进海南铁路海口综合维修段，登乘钢轨探伤车和供电4C检测车，在海口站至海口东站区间进行亲身体验。

　　海口综合维修段海口探伤车间副主任郭世坚介绍，钢轨探伤车和供电4C检测车开展联合检测，是该段打破专业管理壁垒、对作业模式的一次创举。通过联合检测及时发现设备存在问题，不仅精度高，也提高了作业效率、节约了人工成本。

　　12月9日凌晨，“发现最美铁路”团队走进海口综合维修段东方综合维修车间。在东方站场的线路上，一群铁路职工正在热火朝天地进行养护作业，起道、脱杆、捣固、操纵道岔、测试数据……这是该车间进行的道岔工电联整作业。

12月8日凌晨，供电4C检测车在海口站至海口东站区间进行作业。　凌楠 摄

　　“高铁白天动车组运行，铁路维修养护工作只能安排在夜间进行。”该车间党支部书记邓忠辉说。

　　“高铁线路的数据非常精确，需按照0.1毫米的标准进行作业。”该车间主任张贤介绍，高铁上“立硬币不倒”，得益于线路设备极高的平顺度。

　　从晚上10点半开始点名、分工、准备工具、上车出发，到作业地点、上线作业、收工返回，整个作业过程大约需要七八个小时。归来时，已是东方露白。

　　“各站的设备状况在这都能看到，等于我们有了一双‘千里眼’，设备有问题，可以第一时间发现。”在海口高铁东站的海南环岛高铁物业智慧管理平台指挥中心，海南环岛高铁物业管理处经理张大明介绍，海南环岛高铁29个车站及三亚动车所物业设备状态和人员作业情况，全部在智慧平台上展示，实现集中管理，大大提高物业管理的精准度，确保海南环岛高铁物业运营安全。

　　三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程建设正在加快推进。在崖州联络线双线特大桥以及三亚科技城站的施工现场，工人正忙碌地施工，抢抓工期进度。从现场获悉，该项目预计2023年6月建成通车。(完)

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