中国高铁事故最惨一次死了多少人（中国高铁事故最惨一次 就地掩埋）
2022-11-19 13:21:49
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1981年7月8日，一辆从攀枝花格里坪镇开往成都的442次列车，与往常一样行驶在轨道上。在7月9日凌晨1时27分时，该列车按照原计划准点到达距成都236公里的甘洛站，在这里停留8分钟后 1时35分车站发出发车信号。
但是442次列车还没有驶出车站，车站就突然之间停电了，这件事情马上就引起了司机的警觉；但因为之后并没有发生什么事情，于是司机决定按照原计划正常发车。令司机和车上所有人都没有想到的是，大约在凌晨1时30分的时候，大渡河支流利子依达沟爆发了泥石流，沟口17米高，百多米长的利子依达大桥被冲毁，而这座桥正是他们去往成都的必经之路。
列车在1时41分时在尼日站出发，仅仅一分钟以后，尼日站的工作人员向前方乌斯河站位442次列车报点时，发现电话线路已经中断，他们无法为442次列车报点。，当列车开上大渡河右岸，以40公里的速度驶入奶奶包隧道后，司机才发现隧道出口处的山沟旁边的护路房倒塌，于是他立即采取紧急制动，但是为时已晚。列车的两台内燃机车，13号行李车，12号邮政车和9至11号的客车车厢全部坠入大渡河中。
这起事件共造成了275人失踪或死亡，导致成昆铁路运营中断15天，这次事件也是我国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的一次事故。1984年5月，新修的利子依达隧道竣工通车，这座新的隧道下穿利子依达沟的底部山林，避开了泥石流对途经列车的威胁，原有的奶奶包隧道在事故后就废弃了。
但仍然保留到了现在，我国在铁路发展上一直都在精益求精，如今代表中国速度的高铁在世界上也是位于前列，这少不了在铁路研发过程中辛勤付出的工作人员，也是我们不断总结经验教训，不断提高的结果。
愿逝者安息，祖国繁荣。