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你每天要花多长时间在通勤上？
同样是在珠江新城上班
有人下个楼走两步路就到公司
有人要起个大早从大石坐地铁
死亡三号线是他们每天的考验
有人选择付多点房租，每天多睡一个钟
也有人选择牺牲暂时的舒适
攒下得来不易的薪水
自从广佛线开通后，每天从佛山来到广州上班的年轻人也越来越多。
既能挑战广州更为优渥的工作机会，也能享受佛山宜居且相对便宜的生活环境。
但是横亘在两座城市之间的通勤路途，却是跨城上班的年轻人无法避开的痛点。
每天都要起早，挤到双脚悬空的广佛线是一天的开端。
手里拿着地铁口买的早餐，却被夏天车厢里各种难以言说的尴尬气味搞到食欲全无。
想着趁坐地铁的空白时间看个视频，但是人挤人的车厢里连信号也是一片空白。
好不容易上完一天的班，血槽全空后还要一路狂奔赶上末班地铁，否则深夜的士的打表器会让自己再次血脉偾张。
Hugo也是广佛候鸟中的一员。
身边有很多像她一样的佛山人，早上一路匆匆忙忙挤地铁到广州，晚上下完班还要再挤地铁回佛山。
长达几个小时的通勤疲惫不说，被严重压缩的个人生活时间也让他们倍感无奈。
他们没有年轻人本该肆意挥霍的夜生活，只有闹钟一响就要起床开工的工作日清晨。
Hugo的公司在江南西，换乘3次地铁才能抵达。换乘虽累，但是好在途径的站点少。公司规定10点打卡，每天早上8点半起床也来得及。
“我住在南海区桂城，离我家最近的地铁站是龙溪站。
我要先从龙溪坐到沙园。广佛线去西朗换乘一号线的人太多了，基本上都要等两趟车才上得去。到沙园换八号线坐到昌岗，最后转二号线到江南西。”
相比于早上拥挤的通勤，晚上下班后还要坐漫长的地铁回到佛山，这一点更令Hugo感到疲惫和心烦。
“其实我觉得早上还好，可能因为赶着上班。晚上回家那段时间我就会觉得挺久的。
六点半下班，回到家差不多八点，吃完饭已经快九点了。这个就比较烦。”
长时间的跨城上班也严重压缩了Hugo的私人生活的时间。每天回到家基本都是深夜，第二天还要早起上班，想要找闺蜜聚一下都不行。
广佛候鸟选择跨城生活的答案都相差无几。
广佛线的两端，一端是更多的高薪就职机会和更高的房租等生活成本，另外一端是舒适便宜的生活环境和相对低薪的就业环境。
在广州积累工作经验，提升自我价值；在佛山累积个人财富。相对于长期的人生规划，大家都选择割舍掉短期的时间成本。
广州市区更为发达的交通为Hugo的日常工作提供了许多便利。
“像我的工作经常需要去探店，基本上坐地铁就可以到达。而佛山只有一条地铁线，通常我们都是选择滴滴去探店和拍广告。”
但是广州这边高昂的房租和实际居住环境不对等是Hugo选择住在佛山的原因之一。
“我会觉得佛山的居住环境比广州好，生活起来也会更放松。”
再者就是之前佛山没有成熟的商圈，想要创业，却苦于没有合适的土壤。
对于很多广佛候鸟来说，跨城上班并不是他们的常态。他们一直都有归巢的心愿，毕竟佛山才是自己从小到大成长的地方。
Hugo也是如此，她说：“如果有得选择我肯定会回去的”。
“我从小在佛山长大，生活节奏会比较慢。来到广州之后节奏特别快，有点适应不了。
在广州坐地铁，每个人都很赶，自己也会被影响，每天都会焦虑能不能赶上车。而在佛山，大家慢悠悠的，永远都觉得时间很充裕。”
在跟Hugo的聊天的过程中，我们得知她一直以来都有创业的打算，只是临街一楼的商铺租金高昂，创业资金比较吃紧。
后来看到佛山万科尚都荟推出的“楼上铺”，租金比一般的一楼商铺更便宜，Hugo只用了20万首付，就实现了自己梦寐以求的开店梦想。
“双钥匙”概念的户型，一边用来自住，另外一边做自己的美甲工作室，为Hugo省下了每个月的房租支出。
万科尚都荟位于季华路商业带、桂澜路商圈与桂城商圈的交界。
附近正在兴建的石肯地铁站，是4号线（规划中，预计2021年动工）和6号线（规划中）双地铁线交汇换乘站点，过一个红绿灯还有3号线（在建中），未来可期。
楼下就是鹏瑞利广场，不仅有永辉超市入驻，佛山唯一一家ZARA门店也坐落于此。
平日里闺蜜间相约逛街、家人朋友一起逛超市也都很方便。
除此之外，沿线还有超21个大型商超，周边配套成熟。
10分钟车程即可到达南海万科广场、佛山万科广场、宜家家居，消费氛围浓厚，这也是Hugo选择在此开店的原因。
*十分钟车程即可抵达南海万科广场
附近无论是交通、商圈还是医疗，都符合Hugo的创业和生活的需求，于是候鸟女孩选择安家佛山。
佛山万科尚都荟致力于打造“时尚生活风向标，女性一站式消费空间”。
独有的双钥匙空间结构，你可以像Hugo一样，自住创业两用。
也可以一半自住，一半租赁（精品咖啡馆、桌游馆、买手店、烘焙馆等多样商业业态），以租抵供两不误。
贴心的万科物业还有帮租、帮管的一条龙服务。
如果是刚刚起步的创业公司，可以用作办公空间轻松起步。
买入投资也是不错的选择。通过佛山一环到达广州南站约30分钟，可实现广佛半小时经济圈。
撰文：五号线的Mari
编辑：二号线的Delyn
摄影：四号线的Santo
设计：三号线的郭总