中车的股价什么时候涨？
$中国中车(SH601766)$ 中国中车的股价什么时候涨？
我是从来不预测股价，这次呢，也不是打算做预测，只是想把一些能够对股价起到推升作用的因素整理一下。
按照时间维度来描述一下
第一部分、非国铁业务在去年取得了突破性的进展，关注中车的一个重要原因，就是关注他的技术溢出效应与时间节点，今年一季度已经跟铁路装备平分秋色，这是一个质的转变，市场的认识只是一个时间问题。地铁+城轨+风电，去年都取得了两位数的增长，其中风电翻倍，这部分确定的惊喜也不会有太大。
中午车时代电气，功率半导体IPO，这是确定的股价推升因素，并将持续推升中车的估值水平。
还有一个市场上严重忽略的，中车电动力技术版图不逊于比亚迪，乘用汽车电驱系统产业，为国内主流车企的核心供应商，并拥有超200万台在手订单。
与比亚迪一样，技术储备足够了。突破点在于成本与销量形成良性互动，希望合作者中有一款高端的爆款车。
第二部分、智轨列车+中低速磁悬浮
智轨列车，我是非常欣赏的，不仅仅具有技术上的突破，更是一种理念上的一种创新。公交车智能 (配套 )城市改造，我认为是目前智能驾驶最有效率的推进方案。还是一个未来智慧城市的概念，大规模推广将中国的城市面貌。
中低速磁悬浮，现在的技术的已经是第三代了，综合成本比轨道略低，更便于维护。
第三部分、高速磁悬浮+氢动力机车。
去年6月21日，高速磁浮列车的实验样车在上海同济大学的试验线上成功试跑，就看国家的规划，这只是一个时间问题。我感觉是中国中车可能最大的引爆点，至少能够使股价翻倍。
1月27日，首台氢燃料混合动力机车在中车大同电力机车有限公司成功下线，三五年后看成本与加氢站，光伏氢+氢动力，最终实现零排放。氢能源在轨道交通上是最适合的，也是必须的，因为它可以有足够的空间去布置装备，去收集数据。
还有一个超级电容，这个技术呢，很难突破，只能在特定场合使用，一旦突破。那就是颠覆性的技术。
中国中车的股价上升，有两个方面，一个是业绩的上升，达到两位数还是有些不确定性的。估值水平，一个特别重要的关注点，就是港股的启动，为什么呢？因为港股的估值实在是太低了，股息6%。
那么时间上看九月份，这就涉及到人民币资产的概念了，中国中车绝对是中国战略资产。近期看，技术上已经具备了拉升第二波的条件。
上面说了株洲时代电气子公司IPO将成为推动股价上升的确定性因素。厚积薄发，依托高铁产业的孵化，湖南株洲地方政府几十年的大力支持，株洲动力谷将比肩光谷、硅谷成为有世界影响力的存在，株洲电气将成为中国电驱动产业的博世，作为零部件的供应商提供全面解决方案。技术上，株洲时代电气已经有两次脉冲性拉升，期待第三波的突破。
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作为拥有核心自主知识产权的高科技企业，中车时代电气有多个“国字号”技术创新中心，产业涉及高铁、大功率半导体等多个领域，业务遍及全球20多个国家和地区。依托轨道交通自主动力核心技术和资源优势，公司在“十二五”期间布局了乘用汽车电驱系统产业。通过多年发展，现已成为国内主流车企的核心供应商，并拥有超200万台在手订单。当前，拟结合中国中车积极发展新能源汽车产业的战略，全力发展新能源乘用车电驱动系统产业，抢占未来发展制高点。
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北京交通大学教授赵坚认为，磁浮线无法跟其他轨道交通兼容，客流量会大大减少，因而很难盈利。同时，高速磁浮列车至少每100公里才能设一个站，停靠站数量少，对拉动沿线经济起到的作用有限。
上述中车人士表示，任何一个投资肯定都要考虑商业化，这就要求在未来线路建设中做更充分的考虑，以取得更好的营收。“高速磁悬浮作为一种新的技术，是对现有交通方式的补充，还可以带来很多新的认识和产业升级。”
国务院发布的《交通强国建设纲要》中，关于高速磁浮的表述是“合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统技术储备研发”。
参与编写纲要的交通运输部人士对界面新闻表示，时速600公里磁悬浮项目放在了纲要的“科技创新”条目下，对其定位是未来发展方向、科技创新研究，不一定大规模应用，但要进行技术储备。