复兴号

（新春走基层）最北高铁动车组司机：初三我驾着“红凤凰”奔冰城

题：最北高铁动车组司机：初三我驾着“红凤凰”奔冰城　　作者 仇传刚 李敏　　1月24日，大年初三，5时40分。三棵树机务段动车组司机张宏伟正大踏步穿过齐齐哈尔南站站前的广场，进入候车大厅，奔向2站台去接他的亿万“坐驾”。

（新春走基层）从慢火车到复兴号 三代铁路人见证新老成昆线

题：从慢火车到复兴号 三代铁路人见证新老成昆线　　作者 王利文 王鹏　　除夕夜，伴随着响亮的汽笛，满载货物的班列缓缓驶出新成昆铁路公兴站。杨平的父亲杨华金，便是修建成昆铁路桥梁隧道的铁道兵。

从司机到乘客：一名青藏铁路人的春运记忆

去年，他转岗成为中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段拉萨机辆整备中心的一名地勤司机，负责动车组转换股道线路的工作。”　　手里拿着送给女儿的礼物，黄起岗从拉萨站登上自己曾经驾驶过的火车，沿着青藏铁路，前往家的方向。

（新春见闻）复兴号折叠时空 成都与大凉山“双向奔赴”

题：复兴号折叠时空 成都与大凉山“双向奔赴”　　中新社记者 王鹏　　17日上午11点，经过3小时车程，一列复兴号动车缓缓停靠西昌西站，站台瞬间拥挤起来。”　　从小在彝族村落长大的吉克日古，求学时常乘坐慢火车，正是看到制服笔挺的列车员，才立志去铁路工作。

复兴号高寒智能动车组首次开进最北高寒高铁

(记者 史轶夫)中国铁路哈尔滨局集团有限公司16日发布消息，复兴号家族中最“抗冻”、最智能的成员——CR400BF-GZ型复兴号高寒智能动车组落户黑龙江，春运期间将首次在中国最北端高寒高铁开行。与标准版复兴号动车组相比，新型高寒智能动车组更加耐低温、耐冰雪，在中国东北地区-40℃的极寒环境下也能奔跑如常。

高铁大桥“肚子”里的“桥梁医生”

成渝城际铁路小青龙河双线特大桥，位于内江北至隆昌北区间，全长1.8公里，由近60孔箱梁、200多个支座、3000余颗螺栓构成。支座是桥墩和箱梁的关键受力点，连接支座和箱梁的螺栓是关键中的关键，它们将桥的上部和下部紧紧的连成了一个整体。

用细致“心”保障春运“暖”——2023年铁路春运一线见闻

新春走基层｜用细致“心”保障春运“暖”——2023年铁路春运一线见闻　　随着疫情防控进入新阶段后的首个春运拉开帷幕，铁路客流快速攀升。”北京客运段京张高铁列车长王亚丽说，为方便携带雪板的旅客，清河站在候车大厅增设了雪具托运点，方便旅客办理托运。

动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全

”广州动车段广州南动车所助理工程师周帅介绍说，重点是做好列车走行部、内部服务设施、车顶的检修。工作人员正对广深港“复兴号”列车进行检修 郭军 摄　　为了确保广深港高铁再次开行，广州动车段一共组织了6列标准组“复兴号”列车。

新春走基层｜探秘“复兴号” 感受“智能春运”

2023春运：生机勃勃 温暖祥和