“小班组”有年夜担任
小包装岗亭有13名员工，守护着产物交付用户前的最后一道关隘
“小班组”有年夜担任
本报记者 彭冰 柳姗姗 通信员 谭欣洁《工人日报》(2022年10月25日 08版)
吉林石化化肥厂丁辛醇车间小包装岗亭有13名员工，均匀春秋43岁，承当着丁醇、辛醇、异丁醛等产物装运外发事情。这是产物交付用户前的最后一道关隘。为确保产物质量及格、装运车辆安全顺遂，即来即走，员工们苦守“质量就是生命，平安就是效益”的理念，全力为企业高质量成长护航。
丁醇、辛醇、异丁醛等产物易燃易爆，对于危化品装车来讲，平安是第一名的。姚艳冬是班组里为数未几的女性，长相秀气，措辞和顺，却有个“铁面娘子”的称呼。一旦有罐车入站，她的双眼就会开启“雷达扫描”模式。
“每一次装车前，咱们都要从外观、平安附件、灭火器、静电跨接等方面一一入行过细查抄，对于不及格的车辆当即迫令整改，并在整个充装进程中旁站羁系。”姚艳冬说，乃至对于车辆轮胎的纹路磨损、车内是否寄存塑料桶等细节，班构成员也会用“火眼金睛”细细辨认，无一漏掉。
一次，姚艳冬发明一辆运输罐车的导电橡胶托地带没有涉及地面，坚决回绝充装要求。“如今是空车，装了货，车一沉，天然就拖地啦。我这着急上高速呢，你可别太叫真啦。”司机很是不耐心。“车辆不合适平安划定，确定不克不及充装。”姚艳冬立场坚决，寸步不让，直到司机把导电带调整到尺度位置后，刚刚容许装车。“我以为严点儿没错误，都按端正来，是对于工场、对于司机，也是对于咱们本身的卖力。”姚艳冬说。
当市场需求火爆时，产物装车量就会激增，班组员工经常要加班加点地忙活。往年8月21日此日，班组收到18辆火车以及汽车的丁醇产物装运使命。虽然正逢周六，组员于文、李静接到指令后二话不说准时赶到岗亭。
“当最后一辆汽槽车驶离栈台时，咱们还没来患上及喝口水，又接到告急通知，增长2辆车且必需当日装车外发。”于文哈哈一乐，说：“咱们当即再次投进战役，等顺遂完成最后一辆装车使命，已经是夜里10点多。那天，咱们但是冲破了那时单日装运车次的最高记载！”
本年3月，吉林市疫情景势严峻，工场封控，员工驻厂。身为班组最年长的员工，57岁的孔德海也义无返顾选择了留守岗亭。
那时，受疫情影响，运输产物车次锐减，但丁醇出产负荷如常，是以库存量急速上升，短短2天时间，就泛起了堵库迹象。火车运输受限，公司多方协调，改成汽运。面临翻番的汽车装运量，孔德海始终繁忙在装车现场，开启罐盖、插拔鹤管、拧紧螺丝……频仍操作让他腰疾复发，他贴好膏药、戴上护腰板，咬牙坚持。颠末3天的一连奋战，库存压力获得了基础减缓。
5月工场解封，部门居家员工不克不及定时返岗，本来可以离厂的孔德海再次自动请缨，白班夜班轮换接替，直到6月份，所有员工都能正常上班了，他才第一次归家。
在小包装岗亭全体员工的配合尽力下，本年7月份以来，累计外发车辆1600余次，运送产物跨越6万吨，装运进程全数平安受控，产物及格率到达100%。(工人日报)