凤凰古城景点门票要多少钱（凤凰古城要门票吗2019）
2015年拍摄于凤凰古城
2013年4月10号，凤凰古城开始对进入古城的所有游客收取148元大门通票。
收费政策一出，就遭受到了一大批骂声，舆论的口诛笔伐，古城内商户的罢市和集会抗议，把这座安静的“边城”顶到了风口浪尖之上。
三年后的2016年4月10日，凤凰古城停止收取大门票。
2018年5月，凤凰古城因为重启收取大门票传闻，再次受到舆论的围攻。
我是2015年去的凤凰古城，选择的旅游线路将张家界和凤凰古城连在了一起，从张市到凤凰驱车得4-5个小时，吃过晚饭往凤凰赶，到了凤凰已经是深夜十二点。
进入古城之前，所有游客大巴都要停在游客中心统一购票。和其他景区不同的是：凤凰古城的售票中心和停车场都是24小时营业，不用担心停车费太贵，因为排队买票足够让你的发动机冷却到常温（即使收费，游客依然络绎不绝）。
拿到的票和车辆通行证，方才进入古城。
进了古城已经是凌晨，大部分游客都没有精力去古城内转一转，看看夜景，领了房卡纷纷睡去，为明天的凤凰半日游养精蓄锐。
凤凰古城的旅游精华都在沱江两岸，乘船游江是必选项目。冗长的队伍可能让你的凤凰之旅只剩下“船上游览”的风险，但也只有乘船游览才能从最佳角度观看沱江畔标志性的吊脚楼。
到了万名塔上岸，开始游览古城的街道……吃过午饭就要返回张市。
好，打住，看到这里你也许能明白我对凤凰的些许无奈和纠结，148元换来的只是半天时间在一条河和几条商业古街的游览，任何游客买票到了这里都会有不满的情绪。
这是为什么呢？
我们来认真分析一下：在凤凰没有收大门票之前，口碑很好，这是因为游客到这里的私人成本很低，这里的私人成本你可以理解为到这里游览的人均成本。
但随着口碑的提升，来这里的人越来越多（每年游客量提升30%），使得景区拥挤，酒店床位紧张，人均游览成本已经大大提高，这个价格已经超过了游客的平均需求（这个需求在来之前虽然已经被吊的很高），成本一旦超过需求，游客就会有不满的情绪出现。
从凤凰古城的角度来看，游客越来越多是好事，但古城的维护成本随之升高，垃圾清理、治安维护、交通秩序、古建维修，遇到灾害后的重建工作等都需要一大笔开支，单从当地仅有的税费来自掏腰包支出，很快就容易入不敷出。
于是当地政府旅游主管部门开始了职能的转变——由单纯的市场监管到“政府搭台企业唱戏”，说白一点，就是由市场机制向市场和计划经济相结合的方向走了一步，政府既要管又要钱。当地的票价、停车费都由政府来指导定价，还要从中提成。
这样做的初衷是好的，能够暂时解决当地的矛盾，也能够减轻财政压力甚至能提高营收。
但当收费价格、补偿措施、利润分配做不到位时，主管部门便会受到商家和游客的双面围剿，这就是凤凰古城一直存在的困局。
但凤凰古城免费对外开放就万事大吉了么？
很显然，不会。
单纯的不收费会让凤凰古城回到2013年之前的局面，市场秩序混乱、景区遭受污染，商家游客叫苦不堪。
收费高，游客少，商家闹、旅行社叫苦；不收费，游客超负荷，体验差，当地居民骂娘。
政府需要做的就是帮助市场尽快找到在社会效益和经济效益中的平衡点，在保护好古城的同时也要积累足够的资本，去进行古城维护和更高层次的开发。
对比中国的其他古城，平遥、丽江等早已摆脱了仅靠门票过活的日子，旅游大IP下的子品牌、子项目层出不穷，凤凰何日能摆脱收费泥潭，涅槃重生？
禅定时刻：门票这回事，其实是旅游者应付的出行成本，即使没有大门票，景区中仅靠门票来维持运营的展览馆、博物馆也会收取门票，这有点像朝三暮四的故事。凤凰古城的核心问题出在管理，旅游公司寡头垄断的经营方式使得游客、商家的利益双双受损，为了省钱的游客会选择“黑导”，为了赚更多钱的商家会选择“开黑店”。