新光海航康乐相伴两全保险分红型（新光海航人寿客服电话多少）
文/佟亚云 编/李悫
1月25日，新光海航人寿保险有限责任公司（新光海航）发布第四季度偿付能力报告。报告显示，新光海航2018年累计保险业务收入为9263.96万元，净利润为-7805.55万元。在银保监会2018年第3季度监管评价中，新光海航被评为B类保险公司，此前其曾因偿付能力不足被评为D类。
停业三年的新光海航站在了重新出发的十字路口。
2018年7月，新光海航在筹谋6年后终获7.5亿元增资，这对于偿付能力充足率不足的新光海航而言无异于雪中送炭；2018年10月，新光海航完成工商资料变更，发起方之一海航集团出清其所持全部股份。2018年11月，新光海航向银保监会提交了复业申请，“现正等待监管批复”，偿付能力报告称。
人事方面，新光海航或将迎来新华保险前董事长兼CEO万峰。市场消息称，新光海航召开董事会，万峰当选新光海航董事、临时负责人。同时，会议决定新光海航更名为鼎诚人寿。
新光海航相关人士对搜狐财经“公司深读”表示，上述消息均属实，现董事会已审议通过由万峰担任新光海航董事和临时负责人，但仍待监管审批。第四季度偿付能力报告未有相关信息。
另一方面，增资不足半年，新光海航第四季度末的核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率均为622.47%，较第三季度的721.45%有所下降；净现金流由第三季度的7.021亿元滑落至-958.16万元。
对于新光海航而言，增资是一剂“鸡血”还是最终的“解药”？连亏10年的新光海航何时能够重新营业？没有海航集团的新光海航在新股东和新管理层的带领下将驶向何方？
10年亏损7.94亿元，期缴业务续期为主要收入来源
新光海航人寿成立于2009年3月，由海航集团有限公司（海航集团）和新光人寿保险股份有限公司（新光人寿）共同发起，最初由海航集团和新光人寿各持有50%股份。
从2009年成立至今，新光海航持续亏损，搜狐财经“公司深读”根据新光海航披露的年度报告计算，2009年-2018年，新光海航净利润总计为-7.94亿元。
从保费收入排名看，根据银保监会披露的数据，2018年前11个月，新光海航实现8379.28万元原保险保费收入，收入规模在91家人身保险公司中排第82名。
（数据来自新光海航年度报告）
成立以来，随着业务扩张，新光海航的偿付能力持续下降。年度报告显示，2015年以后其偿付能力均为负数，截至2018年第二季度末核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率均为-421.34%。因“偿付能力充足率不达标”，新光海航于2018第一季度、第二季度监管评价中被评定为D类保险公司。
早在2013年，新光海航的日常经营已受到偿付能力不足的影响。
年度报告称，2013年，“受到偿付能力充足率的制约”，新光海航放缓了业务发展速度；2014年，新光海航减少了资本金消耗较大、盈利较差的银保业务目标，并限制银保业务规模，“以维持公司保持适度偿付能力充足水平”；2015年，“由于公司偿付能力与监管要求存在一定差距”，新光海航暂停非必要采购项目并限制非必要开支。
由于偿付能力不足，监管要求新光海航暂停增设分支机构和开展新业务，这使新光海航的经营状况雪上加霜。
2014年3月，原保监会下发监管函，要求新光海航人寿暂停增设分支机构；2015年7月，原保监会对新光海航进行监管约谈，要求股东海航集团和新光人寿于7月底之前提出改善偿付能力的方案；2015年11月，保监会再次下发监管函，要求其自2015年11月23日起停止开展新业务，续期业务不受此限制。
业务开展受限的后果立竿见影地体现在财务数据当中。2010-2013年，新光海航的年保险业务收入从1.15亿元增至3.48亿元；2014年开始逐年缩减，2017年全年保险业务收入降至0.99亿元，不足2013年收入的三分之一。
从保险业务收入结构上看，曾为新光海航营收主力的趸交业务受影响最显著，2013年趸交业务收入为2.54亿元，占当期总保险业务收入的72.98%，2016年这一业务收入锐减至9.07万元。此外，期缴业务的首年收入从2013年的3629.18万元降至2017年的3068元。
上海财经大学金融学院金融保险所所长粟芳分析称，“2015年以前很多保险公司都是以趸缴业务为主，他们的保险产品也更像理财产品，2015年以后我们强调保险姓保，限制高现金价值中短存续期的产品，让保险产品回归保障，所以一些保险公司趸缴业务收入逐年下降。”
趸缴业务收入缩水同时，新光海航的期缴业务续期收入在2015年后成为新光海航的主要收入来源，2015-2017年收入分别为0.94亿元、1.03亿元和0.99亿元，整体保持稳定。
国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生表示，从数据上看，续期业务现在是新光海航的主要保费收入来源。“虽然前几年的期缴业务收入不多，但是带来了接下来的续期保费收入。”
朱俊生提出，新光海航的现有业务结构存在两点不足，“第一是保费收入大幅下滑，但是过去卖的趸缴业务陆续进入集中结付期，对现金流的压力会非常大；第二是趸缴收入下降，但是期缴的首年保费没有增长，最近两年受监管影响新业务非常少，对将来的可持续发展形成挑战。”
粟芳表示，新光海航过去趸缴业务占比过高的业务结构偏离了保障功能，未来重新营业以后需要加强对保障的重视，开发保障性比较强的产品，才能回到正常的发展轨道中间。
增资7.5亿，海航集团退出
对于业务发展可能带来的资金挑战，新光海航早在2012年即提出增资计划，但由于海航集团未能如约缴纳增资款而作罢。
2012年，新光海航增资计划称，新光人寿和海航集团于2012年7月31日前各向新光海航注资5亿元，但并未如期完成，增资缴款截至日期延至2014年6月30日。
2014年6月27日，新光人寿将其增资款2.5亿元存入指定资本金账户，但“海航集团未能如期履约缴纳增资款”。2016年3月，新光人寿将存在资本金账户的2.5亿元增资款划回。
因“股东增资未如期到位”，2015年，新光海航的偿付能力由2014年底的221.86%进一步降至-237.31%，随之而来的是责令停止新业务的监管函。
2018年7月，新光海航第二次提出增资计划，这一次获得了7.5亿元增资。
2018年7月25日，新光海航董事会一致批准了新光海航变更股东、变更注册资本的决议。根据公告，新光人寿向新光海航增资1.875亿元，5位新股东——深圳市香江金融控股集团有限公司（香江金融）、上海冠浦房地产开发经营有限公司（冠浦地产）、深圳市柏霖资产管理有限公司（柏霖资管）、深圳市国展投资发展有限公司（国展投资）和深圳市乐安居商业有限公司（乐安居）向新光海航增资5.625亿元，6方增资共计7.5亿元。
增资后新光海航的核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率由2018年第二季度末的-421.34%升至721.45%，“公司第三季度末的偿付能力充足率已达标，预计2018年第3季度的风险综合评级结果将改善。”新光海航第三季度的偿付能力报告称。
与此同时，海航集团将其所持的新光海航38%股份转让给香江金融，12%转让给冠浦地产；新光人寿将其所持15%将新光海航股份转让给柏霖资管，10%转让给国展投资。
交易完成后，新光人寿成为新光海航第一大股东，持股份额由50%缩减至25%，海航集团将退出新光海航股东名单。
上述股东中，柏霖资管与国展投资曾拟于2016年入股新光海航，其中柏霖资管曾谋求控股权。
2016年11月，新光海航第二届董事会第十四次会议审议通过了一份股权转让议案。根据议案，海航集团将手中股份全部转让给柏霖资管和深圳光汇石油集团股份有限公司，新光人寿将所持2.5亿股中的1.25亿股转让给柏霖资管和国展投资。新光人寿官网显示，其转让价格为每股3元。
根据上述议案，转让完成后柏霖资管将成为新光海航第一大股东，持股51%，新光人寿持股25%，光汇石油和国展投资分别持股14%和10%。
方案发布逾1年，2018年3月，中国保险监督管理机构决定不予受理新光海航上述股权转让方案，该方案宣布无效。
此次引入的5位新股东均与地产行业有关。据媒体披露，国展投资的两位自然人股东朱碧辉、朱月华来自岁宝集团杨祥波家族，柏林资管董事赖柏霖为鸿荣源集团掌门人赖海民次子。
岁宝集团主要业务为百货，同时涉足房地产、金融投资等行业；鸿荣源集团于去年获深圳市房地产协会颁发的“2017年深圳市房地产开发企业商品房销售面积第一”奖项。
此外，工商资料显示，冠浦地产从事房地产开发和商品房销售；控股乐安居的乐安居投资集团是以建材家具连锁经营为基础发展起来的大型综合性商业集团，官网显示其经营涉及房地产开发、建材生产、物业、酒店等诸多领域；香江金融的母公司香江集团旗下产业覆盖商贸物流、城市运营、金融投资等，曾打造“锦绣香江”、“翡翠绿洲”等生活社区。
朱俊生对此分析称，从业务上看，寿险和养老产业、健康产业关联比较紧密，这些可能会与房地产形成业务协同。“一些房地产企业会基于业务多元化的考虑涉足金融业、保险业，当然也可能有其他的考虑，保险可以积聚一些资金，房地产企业对资金的渴求很大。现在很难确定新股东入股的动机是什么，前面的几种动因都可能存在。”
粟芳对新股东的地产背景持有隐忧，地产业务对资金需求比较强烈，保险的趸缴业务有能力在短期内筹措大量保费收入，“当然我们不能怀疑每一个股东，我们还是希望这些股东能够本着把保险业做大做强的原则，真正去为消费者提供保障，不要把保险业当成融资的渠道。”
近两年多现人事变动
虽然增资前新光人寿与海航集团在新光海航的持股方面势均力敌，但据媒体披露，新光海航前两任董事长闻安民、成小云均由海航集团委派，二人也均有在“海航系”工作的背景。
2009年新光海航成立之际即由闻安民担任其董事长和法定代表人。闻安民曾在人保、泰康就职，于2006年2月-2009年10月担任海航集团保险项目组组长，着手搭建海航集团的保险板块。
2015年7月，闻安民赴渤海人寿任职总经理获原保监会批复。同期，成小云获批任新光海航人寿董事长。公开资料显示，成小云于1983年进入金融行业，先后任职于中国农业银行、广发银行、合肥农业银行、营口沿海银行和海航资本集团。
成小云任职逾一年之际，2016年11月，海航集团计划退出新光海航。此后新光海航多现人事变动。
据媒体披露，新光海航人寿2017年4月公告显示，经董事会审议，黄志伟被聘任为新光海航人寿总经理，黄志伟此前曾在中国人寿系统任职，曾任柏霖金融控股公司副总裁、资产管理公司董事。
2017年第4季度，时任海航集团总裁、海航资本董事长谭向东卸任新光海航非执行董事职务。
2017年第二、三、四季度，“新光系”执行董事陈国柱卸任执行董事和总经理职务，执行董事仅剩成小云。
新光海航相关人士对搜狐财经“公司深读”透露称，黄志伟于2018年2月左右离开新光海航。同期，陈国柱以临时负责人的职务再次出现在高管名单当中，并重新任新光海航执行董事。据每日经济新闻报道，在今年1月2日加盟横琴人寿以前，黄志伟担任新光海航拟任总经理近一年。
2018年3月，新光海航2016年11月提出的股权变更方案被中国保险监督管理机构决定不予受理；同年7月，新光海航新发布的股权变更及7.5亿元增资方案；9月该方案获得银保监会许可；10月25日，新光海航完成工商资料变更，海航集团完成股权退出。
第四季度偿付能力报告显示，新光海航执行董事、董事长仍为成小云；陈国柱任执行董事、临时负责人；曾在新光人寿任职41年的潘柏铮任副董事长、非执行董事。此外两名非执行董事方正培和王东辉分别曾在新光人寿和海航集团任职。除两名独立董事外，5名董事中2名来自“海航系”，3名来自“新光系”。
从高管构成看，2016-2018年，新光海航在偿付能力报告中披露的高级管理人员仅有陈国柱1人。目前新光海航官网高级管理人员名单为空白。
海航集团退出后新光海航将向何处去？新光海航方面曾对媒体表示，待股权转让及增资事项获批之后，将成立新的董事会，商讨新光海航未来的业务发展。
对于万峰可能任职新光海航，朱俊生分析称，虽然从背景看和万峰与新光海航现任股东没有直接联系，但是一个有经验的职业经理人来到新光海航也是对股东利益的维护。“万峰过去的从业经验、在业内的影响力，包括他在新华保险任职期间带领寿险业转型的效果，这些可能可能是股东所看重的。”
【“公司深读”系搜狐财经精心打造的品牌栏目，聚焦公司报道与深度调查报道。若有意接洽搜狐财经采访、爆料等事宜，请发邮件至biznews@sohu-inc.com】