新型红旗国宾车首次迎接外国元首引关注

　　法国总统奥朗德4月25日抵达北京开始首次访华行程。在首都国际机场迎接奥朗德的专车是我国自主生产的红旗L5型轿车。这也是这款新型红旗国宾车首次迎接外国元首。

　　目前以中国一汽集团“红旗-L系列”和“红旗-H系列”为代表的自主品牌高档乘用车已经开始取代“奥迪A6/A6L”，逐渐成为外事活动用车。日前有媒体报道，一汽集团的20辆“红旗”轿车又作为中国政府对外援助的象征，被移交给斐济政府。

　　据报道，国产新红旗L5是一款豪华程度堪比劳斯莱斯的顶级轿车。搭载一款6.0升V12自然吸气发动机，最大功率大约300kW。官方并没有公布它的正式售价，但有媒体预测其售价可能超过150万元人民币。值得一提的是，这辆车所挂的车牌号为“京PQ3628”，属于普通民用号段。

　　政府采购利好红旗

　　今年我国对于公务车的采购向自主化的要求趋势明显。记者从一汽轿车获悉，截至目前，一汽轿车红旗系列销量中政府采购接近800台。4月25日，一汽集团生产的红旗L5轿车作为新款红旗国宾车迎接法国总统奥朗德，也引起广泛关注。

　　根据权威机构的调研测算，不包括医院、学校、国企、军队配车，我国目前公务用车保有量规模在200万辆左右，按照8年—10年的更新周期，预计正常年度需求围绕20万辆上下波动。

　　业内人士分析，红旗品牌作为我国历史积淀最为深厚的“官车”，有望排他性地垄断高端公务车市场，而随着公务车示范效应在商务车市场的体现，红旗蕴藏着远期年销量突破10万辆水平的巨大潜力。

　　红旗应立足高端市场

　　“红旗”品牌轿车，曾经的中国“国车”，面对改革开放后竞争激烈的市场环境，一度远离了人们的视野，期间一汽集团虽然也为之有过努力，利用“奥迪-100”的产品平台，推出过诸如“红旗-明仕”、“红旗-世纪星”等产品，冀望恢复“红旗”轿车曾经的辉煌，然而终究未能得偿所愿。

　　从现实的情况看，一汽集团的“红旗”轿车，不仅仅面临自身“复兴”的问题，更是承载着中国自主品牌高端轿车“复兴”的重任。

　　虽然进入2013年，由于各项政策的配合，“红旗”品牌轿车有了走出困境的大好环境，但是能否真正实现“伟大的复兴之梦”，却不是一件容易的事。

　　从目前的情况看，如果把希望完全寄托在政府用车，特别是省部级领导的用车上，一来规模不大，二来也面临诸如上汽荣威950、广汽GA5和北汽坤宝D系列等国内其他自主品牌轿车企业乃至合资自主品牌轿车企业的挑战和压力。

　　结合一汽集团的经历和国人对于“红旗”品牌的期望，就目前一汽集团自主品牌轿车发展的实际情况看，采取日系车企的模式可能更为有利。毕竟曾经有过的“失败”，使得如果一汽集团把“红旗”品牌大规模普及化，走低端路线，恐怕又会重走以前的老路。

　　因此对于一汽集团来说“红旗”这一品牌就应该坚持只做“高端”，而集团的中低端车系完全可以继续由“奔腾”或再推出一个全新的品牌来承担。千万别图一时的省事，给未来造成无法挽回的影响。一旦出现战略性失误，“红旗”这一品牌恐怕就再也没有第三次重起的历史机遇了。

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