不在接单时间、不是事情场合……网约车司机工伤认定存争议何解？
“不属于劳动瓜葛”“不在接单时间”“不是事情场合”——
【工伤认定若何“新题新解”③】网约车司机工伤认定存争议，何解？
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因为不属于劳动瓜葛，诸如网约车司机等网约工在工伤认定上去去堕入困境。别的，当网约车司机猝死或者者泛起重年夜疾病后，一些网约车平台会以司机是否在接单服务进程中作为赔偿依据。然而，对于于“在不在服务时间”，司机以及平台方去去存在争议。
9月30日清晨，广州一位网约车司机在某快速干线疑似突发疾病殒命。10月7日，深圳的网约车司机群内，宝安机场一位网约车司机病发倒在车内的视频被很多人转发。
每一次刷到如许的新闻，城市让同为网约车司机的董利平易近心头一紧。
董利平易近在北京从事网约车司机事情至今已经3年多，他愈来愈感受本身的身体日就衰败。当圈子里哄传有人拉夜车后猝死的动静，他城市不由想到，若是如许的环境产生在本身身上，算不算工伤？找谁理赔？
接单运营中猝死为什么难认工伤
2021年5月4日，云南昆明的网约车司机夏师傅在接单运营时突发身体不适猝死。夏师傅每一周的事情时长达60~70小时。虽然他是在送搭客进程中突发疾病后殒命，但过后网约车公司复兴其家眷，夏师傅签署的是《承揽服务协定》，他以及公司不属于劳动瓜葛，是以不在工伤范畴。
因为不属于劳动瓜葛，诸如网约车司机等网约工在工伤认定上去去堕入困境。
2018年，某网约车平台代驾司机王师长教师在湖南产生交通事成心外逝世后，家眷只获得不测身死保险1万元的赔偿。王师长教师老婆认为，丈夫是在事情进程中产生不测，网约车平台答允担赔偿责任。该平台湖南分公司一名卖力人则暗示，代驾司机以及平台只是居间服务瓜葛，平台无须赔偿。
在2021年末天下总工会公布的新就业形态劳动者劳动瓜葛确认争议10年夜典范案例中，有一则案例说明了确认劳动瓜葛对于认定工伤的首要性。
刘某某在某科技公司运营的网约车平台注册，两边没有签定劳动合同。平台《专快车服务协定》商定公司与所有提供网约车服务的司机仅存在挂靠互助瓜葛。刘某某在其驾驶的注册车辆内突发疾病殒命，其支属为认定工伤申请仲裁，要求确认刘某某与科技公司存在劳动瓜葛，后诉至法院。仲裁以及法院均未确认劳动瓜葛。
第五届天下维护职工权柄精采状师董梅对于此认为，科技公司要求司机同一着装、定时刷脸报到、接受培训、服务被投诉受处分等，是包管服务质量的需要规范，不足以认定其对于司机入行劳动用工管理。刘某某可自立登录平台接单，事情彻底自行放置，所患上酬劳由自立选择的接单量肯定，难以认定其与科技公司存在经济以及人身隶属性。
在不在“服务时间”该怎样算
除了了“不属于劳动瓜葛”成网约车司机工伤认定“阻塞”，甚么环境部属于“因工失事故”，去去引起纷争。当网约车司机猝死或者者泛起重年夜疾病后，一些网约车平台会以司机是否在接单服务进程中作为赔偿依据。若是司机是在下线苏息时失事，平台多会以“不在服务时间内”为由回绝赔偿。
2021年10月，网约车司机高某在将搭客投递目的地竣事定单后，突发疾病倒地。当高某家眷向平台申请工伤赔偿时，平台以不在服务时间内为由回绝了家眷的赔偿申请。同月，山东青岛的一位网约车司机把搭客送到目的地后，突发脑溢血倒地昏倒。因该司机已经经把搭客送到了目的地竣事了定单，平台一样以“不在服务时间”为由，回绝提供任何抵偿。
令董利平易近狐疑的是，对于于网约车司机来讲，“在服务时间”“事情时间”该怎样算？
以董利平易近为例，为了能多赚钱，他根基上天天从早上8点起头接单到第二天两三点，除了了中心用饭以及补觉时间，本身实在天天事情时间长达十七八个小时。“平台若是仅仅把从软件上接到定单起头，到送搭客达到目的地竣事这段时间看做是事情时间，那较着是不公道的。”他说。
“公司有包含工伤保险在内的五险。”李伟洁是银建出租汽车公司的一位出租车司机，开出租车20多年。谈到工伤认定以及赔偿问题，她说，在传统的出租车行业工伤认定更顺畅，本身以及同事很少有是否在“接单时间”如许的困扰。“遇到交通事故造成工伤的，上报后按流程走就好了，根基上能应赔绝赔。”
上海申伦状师事件所状师夏海龙向记者暗示，一些网约车司机、外卖骑手与平台、机构间其实不属于传统的劳动瓜葛，而是劳务或者承揽瓜葛。“在短时间内相干法令轨制不做较年夜点窜的条件下，可以斟酌机动应用贸易保险等方法增强对于新型职业群体的庇护。”
留好平台派单接单信息很首要
网约车司机在非事情场所产生不测，要认定工伤则加倍坚苦。
老徐是西安某网约车公司专车司机，2015年3月进职，签定了劳动合同。2016年12月11日6时许，老徐起床后洗漱穿着筹备出门上班，忽然在沙发上昏倒。6时30分，抢救职员达到现场，确认老徐已经经殒命。
经人社部分查询拜访核实，2016年12月10日，老徐除了下战书短少憩息外，上午9时18分至19时50分都在正常事情。19时30分，其经由过程手机平台向组长反映身体不当令恰是事情时间。当日19时10分，老徐完成最后一单载客使命，之后一直处于期待平台派单状况，此间病发恰是在事情岗亭上。凭据医疗资料纪录，老徐的殒命缘由为心源性猝死，殒命时间为2016年12月11日6时30分，此时距前一天老徐病发曩昔了11个小时，不足48小时。
终极，人社部分认为，老徐在事情时间、事情岗亭突发疾病，而且在48小时以内经急救无效殒命，合适《工伤保险条例》第十五条第(一)项的划定，应该视同工伤。
“新就业形态比力繁杂，肯定从业者与平台或者单元是甚么法令瓜葛很关头。”在上海劳达状师事件所状师石先广望来，上放工途中产生非本人主要责任的交通事故受伤，应该纳进职业危险的范围。别的，在事情进程中产生的危险，一般应遵照事情时间、事情地址、事情缘由的要素要求。
“可是，因为新就业形态从业者的事情时间、事情地址、事情缘由不像传统的那末固定，其‘三工’要素存在一定的弹性以及机动性，在认按时也应斟酌现实环境。”石先广说。
2021年，广东省三部分印发法子，将包含网约车、外卖、快递等在内的8类特定行业职员纳进工伤保险参保范畴。浙江省衢州市人社局等三部分出台了《新业态从业职员职业危险保障试行法子》，此中划定，在工伤认定进程中，充实阐扬平台的用工主体作用，将平台的派单、接单记实作为认定事情时间、事情地址、事情缘由的首要依据。
本报记者 兰德华
《工人日报》(2022年10月27日 06版)