南侨机工 小儿百姓功绩
南侨机工 小儿百姓功绩
10月29日，全球最后一名“南侨机工”蒋印生在重庆市永川区寿终正寝，享年96岁
2022年10月29日上午8:04，全球最后一名南侨机工蒋印生在重庆市永川区寿终正寝，享年96岁。
1939年至1942年，约3200名青韶华侨抛却安适的糊口，从世界各地赶归故国，在被称为“殒命公路”的滇缅公路上，在敌机的轰炸中，废寝忘食开车抢运军需物质，用生命买通了一条“抗战输血线”，为中国人平易近抗日战争以及世界反法西斯战争的成功做出了不成消逝的进献，他们被称为“南侨机工”。
蒋印生就是此中之一。记者曾经屡次造访蒋老，让咱们再往返顾他布满传奇的一辈子。 重庆晚报-上游新闻记者 纪文伶 邹飞 拍照报导
1 “虽生在印度，但你是中国人！”
蒋印生诞生在印度一个华侨家庭，其名“印生”即此意。他的祖怙恃在晚清末年来印度餬口，凭仗精深的补牙技能，成为本地小着名气的牙医。父亲以及比蒋印生年夜8岁的哥哥接踵继承了祖怙恃的衣钵。家中有佣人、花匠，另有一辆漂亮的英国产阿斯顿·马丁小轿车。
若是不是一个决议，蒋印生可能会一直过着如许安适的糊口：念年夜学、往家里的诊所上班、成为一位受人尊重的大夫。
1937年，抗日战争周全暴发。“中国、中国、中国……”握紧了拳头，一遍遍念着这个名字，蒋印生暖血沸腾。朝东方远望，那里才是他的家啊。“故国”二字，虽然远遥，倒是他懂事起学写的第一个词。
“尽管你生在印度，但你是一个中国人，时刻都不克不及健忘。”从小父亲就如许教诲他。家里每一年都要过春节，放鞭炮、吃大饭，白叟不上桌，小孩不克不及动筷，中国传统风尚习气一直保存着。父亲时常讲，故国如果不富强，海外华侨再有钱有职位地方，也会被人望不起。
父亲还奉告他，家国有难，毫不能作壁上观。要是当了亡国奴，会加倍受人欺侮！
2 小小少年抗战报国
那段时间，怙恃与其他华侨为抗战踊跃捐钱捐物，蒋印生则天天从报纸、播送中存眷战况。1939年，以陈嘉庚为首的南侨总会向全体华侨发出告急告示，招募军车驾驶员以及机修职员归国服务。
年青的蒋印生领会到，那时抗战物质奇缺，几近所有的国际通道都被日军封闭，仅剩一条新抢修出来的毗连昆明与缅甸畹町的滇缅公路，就成为战时西南年夜后方的“生命线”，急需年夜批司机与机修职员，将军用物质经由过程滇缅公路运到海内。
蒋印生闻声了故国的召唤，为故国着力的时辰，到了！
“归故国往！绝我所能，抗战报国！”不到13岁的少年做出了这辈子最重年夜的决议。担忧怙恃分歧意，9岁就学会了开车的他便瞒着家人以及4名同窗报名加入了南洋华侨机工归国服务团，并自称16岁。那时蒋印生身高才1米6，面目面貌稚嫩，但已经掌握了娴熟的驾驶技能。第九批归国南洋华侨机工名单上，便有了“蒋印生”这个名字。
离家那天，他只带了两件换洗衣服以及一张全家福照片，临走前轻轻吻了一下熟睡中的mm。“爸爸妈妈，原谅我的不辞而别。我知道你们必要我，但故国更必要我。”蒋印生厥后奉告记者。
3 “娃娃兵”挺过了艰巨险阻
1939年8月，蒋印生踏上返国汽船。因为港口封闭，他们先坐了十多天舟到新加坡，又坐了七八天舟展转到广西以及越南交壤处，再乘两天两夜的火车才抵达昆明。
尽管听不太懂云南本地方言，但他们走到哪里都遭到老苍生接待。不外，归国的兴奋很快就被训练以及实战的艰辛与残酷代替。
那时滇缅公路上共有17个汽车年夜队，3000多辆汽车，此中有1100多辆入口道奇、雪佛兰、GMC，不少都是用华侨募捐钱购自海外。
一整月的严苛训练竣事后，他们正式走上了战场——超过崇山峻岭以及河道险滩的滇缅公路。
滇缅公路中国段近千千米，必要翻越五座峻峭的高山，跨过六条飞跃汹涌的年夜江，地势险要，瘴疠残虐。滇缅公路以仅三米多的单车道占多数，若对于方有来车，可能需倒车几百米乃至数千米让道。有时辰，外轮胎整个悬空，“挂”在悬崖上开。
雨季时，塌方是屡见不鲜。“边修路边行车，边塌方边修补，随时都能望到翻车。”蒋印生说，卡车一旦失落下往就无影无踪，基础没法子捞起来。
坡度30度以上的路段有十几处，机工们下坡很少踩刹车，都是挂低速挡——弯太多，踩刹车容易把刹车片烧坏。
脚下飞跃而过的怒江，处处是悬崖绝壁的高黎贡山风光奇秀，他却不敢多望一眼，必需将精神集中在面前3米多宽的山路以及一道接一道的急弯上。身边，一边是海拔3000多米的高山，一边是600米深的峡谷。
4 屡次与死神擦肩
除了了险象环生的行车情况，还要随时防范空袭的日军飞机。运输队每一次城市调集5至10辆车一同动身，日机一来，主要方针就是炸头车，企图堵截抗战输血线。“头车被炸，后面的车也走不了。”
遇到日机空袭，避让不了就下车匍伏在地，有前提避让的，就连忙去树林里开。日军的双翼飞机就在头顶回旋，蒋印生眼望着这些狰狞又刻毒的铁家伙俯冲下来，间隔比来时，离车头只有20多米。连续发枪弹打在车身，一轮扫射之后，飞机的转弯速率会放慢，趁这个间隙，蒋印生连忙把车开到隐秘处。待敌机飞走今后查抄车辆，才发明车身被打出连续串惊心动魄的弹孔。
为避让日军轰炸，他们常常晚上行车，并且不敢开车灯。由两小我牵一条4米长、1米宽的白布，车辆跟在白布后面行入。
很快，蒋印生对于密集的空袭司空见惯，他屡次幸运藏过了日机的轰炸。但身旁的火伴却并不是都如斯幸运，有的驾驶员捐躯后，遗体只能匆匆埋在杂草丛生的公路边，连一块墓碑也没有。以及蒋印生一同从印度出来的几名同窗，就永遥留在了滇缅公路上。
昆明到中缅边陲畹町，跑一趟必要两三天。一辆车配备两名司机以及一位补缀工，晚上把车停在公路边，在驾驶室里裹着毯子就睡，蒋印生以及搭档亲热地把车鸣做“道奇旅馆”。累的时辰，他们就哼唱平易近歌，在对于亲人的忖量中苦中作乐。
1939年至1942年，3200名“南侨机工”共输送了约50万吨军需物质、15000多辆汽车，和不可胜数的各种物质，包含汽油、子弹、轮胎、医疗器械及药品等。约对折“南侨机工”为国牺牲，均匀每一千米就捐躯一人。
5 “对于不起妈妈，我患上归中国”
1942年5月，滇缅公路被堵截后，蒋印生继续在接济总署当驾驶员。抗战成功那一天，他兴奋患上把手里的饭碗扔失落，跑上街手舞足蹈。随后，有的华侨归家了，蒋印生想多望望故国，加上那时护照丢了，便暂时留了下来。没想这一留，又是数十载。
1946年，蒋印生入进贵阳国平易近党军队辎汽七团连续任驾驶员，后随军起义，改编为中国人平易近解放军汽车五团。1950年军队改编，他在汽车二团连续任班长。川躲公路通车后，他以及战友卖力将军用物质从成都输送至昌都、拉萨，跑一趟要15天。
在军队几年间，蒋印生前后荣立1、2、三等功，还荣获中国人平易近解放军第十八军万里行车平安奖章，被西躲军区授予在“八一”军旗下照像的殊荣。
1958年军队精简，蒋印生改行到四川省汽车运输公司永川汽车25队任驾驶员，即现重庆远程汽车运输(团体)有限公司。从永川到南充、潼南、成都，40座的峨眉客车，他开起来驾轻就熟，就如许开了20多年客车，还被评为国度特级驾驶员。
蒋印生心中一直有一个遗憾。因为战争与家里通讯间断，直到上世纪60年月，家里托一名来中国的朋侪寻觅，蒋印生才与家里恢复了手札去来。
改革开放后，蒋印生实现了多年的抱负——参加中国共产党，随后又实现了多年的心愿——赴印度省亲。
1980年，蒋印生带着老婆以及小儿子归到远离多年的印度。抵家时，鹤发苍苍的老母亲颤巍巍地迎出来，喃喃道，“我的印生儿啊……”话没说完，已经是老泪纵横。蒋印生跪在妈妈眼前，母子俩捧首痛哭。
“妈妈，我对于不起您……”自发没有绝到儿子的责任以及义务，蒋印生哭患上像个孩子。母亲劝他留在印度，他轻轻地摇摇头：“妈妈，我患上归中国，我想一直守在那片战友们献出了暖血以及生命的土地。”
面临面
装绶带勋章的盒子
他细心裹了好几层
昔时，记者采访蒋印生白叟时，他正在青城山镇一处清幽的客居养老中间安享晚年。
天天早上，他会喝一杯加蜂糖的牛奶；下战书2点半，泡一杯咖啡，搭配几片吐司——那是在南洋养成的习气。在电视里望到印度片子，他还会不由自主蹦几句印度话。
“南侨机工返国服务团”绶带以及“世界反法西斯战争暨抗日战争成功记念功绩章”，是白叟最珍爱的工具，装绶带以及功绩章的盒子被他裹了好几层塑料布，另有捐躯的战友照片，白叟有时会小心拿出来细心打量。
镇上的人经常会望到一名耄耋白叟开着赤色电动车在街上穿行，老伴韩红珍则笑眯眯坐在副驾驶位，他恍如又归到了许多年前本身开着道奇T234卡车的那些日子。
2015年，蒋印生受邀加入中国人平易近抗日战争暨世界反法西斯战争成功70周年庆典，在礼宾方队护卫下，在天安门广场旁观阅兵典礼。
采访白叟那天，二心情很不错，唱起了《义勇军入行曲》以及《在太行山上》，并用手打着拍子，这是“南侨机工”们最喜好的行军歌曲。唱着唱着，白叟取下眼镜，违过身擦拭。老伴说，他又在忖量战友了。
蒋印生说，但愿有一天能以及战友们再聚畹町。然而因为身体等缘由，这个欲望一直没能实现。如今，他与战友们重聚了。
昆明有座“南侨机工抗日记念碑”。底座上书写着四个年夜字，也许是对于蒋印生以及战友们最佳的注解——小儿百姓功绩。(重庆晚报)