交通拥堵税正方一辩稿（交通拥堵税的利弊雅思）
2022-10-26 20:45:04
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▎作者：梁韵琪
汽车拥堵一直是一二线城市市民抱怨的话题，不仅导致出行不便，还造成空气污染。因此，各国政府都想方设法治理拥堵，其中就有开征“交通拥堵税”这一奇招。
☞伦敦拥堵税
2003年，伦敦开征交通拥堵费，每周一至周五的早7时至晚6时之间在涵盖整个伦敦金融区和商业娱乐区的“拥堵收费区”执行，周末和公众假期除外。
伦敦交通闭路电视摄像机网络会捕捉进入“拥堵收费区”的车辆牌照，车主须在当天午夜之前支付费用，如未按时交费，就会面临按天累加的罚金。伦敦的拥堵费最初为每天5英镑，2005年7月上涨为每天8英镑，2014年6月再次上涨为每天11.5英镑。
自开征汽车拥堵税以来，不但英国国内的达官贵人都“一视同仁”缴税，甚至开专车来访的前美国总统奥巴马也照样补税没商量。
在推行政策初期，伦敦的行车速度达到20年来的最快，每小时从8.69英里增加到10.56英里，40多万人改乘公共交通工具，市中心交通堵塞现象下降30%，但是后来却陷入“越收越堵”的怪圈——2006年交通拥堵几乎恢复到收费前的水平。
☞ 我国拟引进拥堵税
是否在我国引进拥堵税已争论了多年。2016年，北京为了应对严重的雾霾天气，首次提出进行研究试点征收拥堵税，一石激起千层浪，引发了北京市民的热议。
支持者认为征收拥堵税可以提高私家车出行成本，使一部分开车的人转而选择公共交通作为出行工具，有效缓解道路交通拥堵。
而反对者则认为目前城市的公交系统仍不完善，拥堵税能够一定程度上限制私家车的道路使用量，但有可能使得更多人出行难上加难。
比如，就算乘坐公共交通，公共交通在高峰时期已经在超负荷运转，此时将难以承受被交通拥堵费“转移”的部分开车人群。
由于拥堵税的征收涉及面广，影响大，其试点实施的具体时间也迟迟未进行公布。
拥堵税征or不征，你怎么看？