万里长江第一条空中走廊 长江索道35岁了
重庆长江索道开通，被誉为“万里长江第一条空中走廊”。
1987年10月24日，长江索道建成通行，被海内媒体誉为“万里长江第一条空中走廊”。
韶光流逝，长江索道现在已经35岁了。重庆生齿中的“土飞机”，也跟着都会交通事业的高速成长，逐渐淡出了人们的出行规划。但这架仍在运行的“土飞机”，却因本身在天下唯一无二越江览城的特征，成为旅客来到重庆必往的地标景点。
在长江索道建成35周年之际，重庆中国三峡博物馆副馆长张荣祥，讲述了这条见证重庆都会成长的长江索道的故事。
设计方案历经半年敲定
35年前的重庆市，市中区(渝中区)、南岸区之间的交通东西主要是大众汽车以及轮渡，人们只能坐轮渡或者绕行长江年夜桥，如许的一趟来回，必要1个小时摆布的时间。有时若是碰上江面起雾，轮渡还会封渡。
张荣祥说，为解决两岸住民出行问题，重庆起头规划在长江上构筑索道。经剧烈竞标，索道由长沙有色冶金设计研究院设计，石奉强担当总设计师。石奉强在上世纪70年月末因加入嘉陵江索道的前期设计事情，第一次来到重庆，也是他第一次望到长江。
设计事情颇为繁杂，图纸堆患上比人还高，机器装备、土建布局、电气体系、总图设计……为确保长江索道平安运行，石奉强以及团队频频计较、核实。历经半年，设计团队终极肯定采纳天下首创的双承载双牵引方案，来建设这条长江索道。
万里长江首条空中走廊
该方案，就是在索道车箱上安装两根承载索以及两根牵引索，如许的思绪那时在海内尚属首创。经频频试探，团队设计出了简略单纯轻便的双牵引支索器，同时还设计了双承载共用一个重锤、采纳开式滚子链、新型驱念头、盘式制动器、对于称布局行走小车、防摆器以及防止高速冲站举措措施……
除了了四根承载索，长江索道的全数装备均为国产，成为我国第一条自行设计、创造、安装以及调试的双承载双牵引索道。
颠末严重施工，1987年10月24日，重庆长江索道正式完工。
长江索道的开通，可把重庆市平易近乐坏了，虽然索道票价8角，遥遥高于大众汽车票，但仍有很多市平易近选择乘坐，天天从早上6:30到午时，每一厢车去去都挤满了兴奋的人们。若是遇到年夜雾、涨水等环境，长江封航、市平易近没法乘坐轮渡时，渝中区这边的列队行列步队能重新华路一直延长到小什字，而南岸这边也能从上车点排到上新街，两三百米的长龙时常可见。
长江索道开通第二年，乘坐的人数就突破了百万人次，为两岸苍生不成或者缺的交通东西。
索道轿厢履历七次换装
35年来，长江索道高效平安地运行在长江两岸，运载的搭客已经经没法细数，它陪伴着重庆这座都会一块儿向前，见证了山川之城的沧桑剧变。
张荣祥透露，索道的轿厢外观，在35年里履历了7次“变装”。
1987年10月24日投历时，轿厢颜色是米黄色。这个颜色在多雾的重庆，能很遥让人一眼望到，很是醒目。第一次换装是1995年7月，轿厢被换成为了蓝色。
2005年9月，为了迎接亚太都会市长峰会，长江索道对于车箱入行了改换，颜色也改为了喜庆的赤色。
2011年，车箱外表从新漆成米黄色，给人以念旧的感受，而外围的LED灯饰以及厢内地板胶也全数入行了更新。
2016年7月，“2016世界游览都会联合会重庆香山游览峰会”在渝举办，长江索道车箱再次入行涂装以及更新，色调与相邻的东水门年夜桥主色交相照映。
2018年8月，为迎接“智博会”，索道轿厢涂装应用了中国传统水墨元素以及重庆的地标元素。
2018年10月，长江索道“秋冬装”表态，换装后的轿厢以橙黄色为主色调，涂装图形则由重庆二字蜕变而来，表现“山、城”风貌。
2019年12月，索道改换轿厢，复旧还原了1987年的第一代轿厢。
35年一晃而过，蓦然回顾，人们发明，长江索道一切仍是原来的模样。
“不坐索道，白来重庆”
索道最初的轿厢设计容量为80人，为晋升乘坐舒适感，现在只能坐50人，长江索道也在重庆这座都会的游览成长暗地里，走出了属于本身的一条怪异之路。现在的长江索道，已经成国度4A级游览景区、重庆都市游览空中参观景区以及重庆市文物庇护单元。
景区集“桥都、雾都、江城、山城、不夜城”之年夜成，以“山河一体景城交融，天然人文交相照映”的立体画卷，显现“山川之城，标致之地”的年夜美神韵：春夏之际，渝中半岛，霞灿烂映，腾空飞渡，一片孤城万仞山；秋冬雨后，山城重庆，若隐若现，御风而行，游雾旋绕似瑶池；夜幕垂落，霓虹闪灼，神秘银河之上，醉美灯火之巅。跟着天际线及空间景观的条理幻化，如同旁观一部动感实足的8D版都会片子。
凭仗“文交旅”资本交融上风，和最浪漫、最文艺、最风情、最生动、最立体、最重庆的游览方法，长江索道成为来渝旅客“享六合之年夜美、赏山川之神韵、感人文之魅力”的景区以及打卡胜地。
现在，长江索道年旅客量已经经跨越400万人次，不仅博得了“万里长江第一索，重庆游览第一站”之称，更博得了“日光山城，夜瞰灯海；不坐索道，白来重庆”的佳誉。
链接
嘉陵江索道
重庆首条跨江索道
提及长江索道，许多老重庆就会想到它的“兄弟”——嘉陵江索道。比长江索道早5年出生的嘉陵江索道，是我国第一条都会客运跨江索道。嘉陵江索道是单索牵引，它的建成，也为厥后构筑长江索道提供了贵重的经验。
1980年12月，嘉陵江索道起头建设。放钢绳那天，成百上千的平易近警现场维持秩序，两个站点四周的住民姑且疏散，嘉陵江是以断航12小时。经艰辛奋战，1982年1月1日，嘉陵江索道建成试通行，索道全长740米、车箱最年夜容量46人，总投资378万元。
嘉陵江索道建成后，重庆的过江交通压力获得一定水平减缓，客运索道成为渝中半岛以及江北两岸市平易近不成缺乏的交通东西。昔时，索道票价1角，从渝中区到江北城只需两分半钟。据统计，上世纪8、九十年月，嘉陵江索道天天均匀客流量12000多人次，至多时达25400人次，被重庆人称为“空中大众汽车”。
张荣祥说，这条中国首个客运跨江索道的建成，在海内引发哄动。昔时，海外的《国际游览》杂志国际版，还将嘉陵江客运索道的外观图景作为封面。(重庆晚报 重报团体都市传媒记者 李晟)