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新建成昆铁路米易至攀枝花段
计划10月开通，
由于种种原因，
至今未施工的站台梁将盐边车站一分为二，
打乱了工程进度，延误了施工进程。
4月20日，
接到成都铁路局请求支援盐边站建设的任务，
二公司成昆铁路项目经理冯加勇表示，
“这是对我们建设能力的信任，
决不能辜负了这份重托。”
然而
一上场
建设者就面临重重考验
人员、设备进场难
“春节过后，建设工人早早开启了打工之旅，这个时间联系不上其它施工队伍，只能从项目班组抽调工人上场施工。”回忆起进场之初的“窘境”，项目副经理王桂华满脸无奈。
4月22日，王桂华主动请缨，带领技术人员、物资采购人员等十余名员工和九十余名突击队员紧急奔赴现场。
加快施工进度的同时决不能以牺牲安全为代价。由于盘扣支架比碗扣支架更安全、搭设更便捷，项目部物资采购人员就到处找货源。“去过昆明、绵阳、攀枝花等多地打听，终于在成都找到了符合要求的盘扣支架，由于距离远，仅运费就近万元一车。”王桂华表示。
依托区域优势，他们就近调配生产要素，迅速进场，形成施工能力。项目部从成兰项目部调剂了6车750米φ630螺旋管，从四川德阳租赁了1000余片贝雷梁，月租2台吊车和1台随车吊。
至此，盐边站站台附属工程大干序幕正式拉开。
高温施工质量把控难
高温下，工人在绑扎钢筋
正当建设者想要放手大干之时，盐边县高达40多度的天气，又给了他们一个“下马威”。
经过烈日的炙烤，钢筋温度高达60多度，胶底鞋踩上去鞋底都能被烫软，不戴防护手套摸钢筋，几分钟就能被烫伤。强烈阳光经反射，肉眼用全站仪观测直晃眼。
“为了保证工程有序推进，我们避开高温段施工，将下午上班时间调整到两点半。”王桂华表示，这种“歇中间，做两头”的工作模式，一定程度上缓解了高温带来的不适。
因为高温，白天打的混凝土失水过快，混凝土塌落度达不到标准，泵送过程中极易导致混凝土堵管，如此一来，梁体质量就得不到保证。建设者每天只能等到下午六点之后才开始进行混凝土灌注作业。
“白天，我们就安排工人安装模板、绑扎钢筋，立盘扣支架。晚上，就集中精力浇筑混凝土。”凌晨时分，站台梁右幅第一孔混凝土浇筑时，项目经理冯加勇在工地已整整坚守了16个小时。
交叉作业协调难
突击队员在浇筑第一片站台梁
除了站台系梁施工，盐边大桥桥梁架设、路基填筑，公交车站，以及站台、盐边站及附属等站后工程都在同步进行。
“4家企业，6个施工队伍在狭窄的作业面上进行交叉作业，施工干扰特别大。”王桂华表示，每天与各施工企业都要协调机械运输时间等事宜，一天下来，手机通话记录就多达100个。
5月21日凌晨3时，经过突击队员连续9个小时的紧张施工，盐边站台梁右幅第一孔混凝土顺利浇筑完成。
5月16日，成昆铁路有限公司董事长兼总经理蒋勇到现场调研
“中铁十四局做到了人员、设备进场快，施工大干气氛足，现场文明施工好，工程施工进度快，很好！”5月16日，在成昆铁路米攀段“保开通”现场平推工作会上，成昆公司董事长兼总经理蒋勇为建设者们竖起了大拇指。
面对成绩，
建设者不骄不馁，
他们清楚自己的目标：
不讲条件，不谈困难，
2个月优质高效完成盐边站附属工程施工任务！
他们也清楚的知道
来自成都铁路局的这份信任
源于他们拥有
善打大仗，敢打硬仗，能打胜仗的铁军精神
近年来，
项目部发扬老成昆精神，
以科学、严谨、认真的态度狠抓管理，
施工进度和现场管理都是全线领先
在历次信誉评价、质量红线检查中均名列前茅
荣获成昆公司《新成昆之路》建设先进单位
荣获成昆铁路公司“优秀项目经理部”荣誉称号
获评2018年度“成铁建设杯”建功立业劳动竞赛 筑路先锋
在成都铁路局集团公司组织的2018年下半年施工企业信用评价中，项目部在32家施工单位中总排名第二，获得信用评价A+。
项目部还曾多次参与铁路抢修、暴雨抢险等任务
2016年9月8日，攀枝花遇暴雨袭击，成昆项目部抢修铁路线
2016年9月12日，攀枝花米易县老成昆铁路遭遇暴雨、泥石流威胁，项目部闻讯后，全力以赴开展抢险救援。
2018年，项目部在当地老屋厂地质灾害点打下23根抗滑桩，在不稳定的山体打上一根根20多米深的锚索，让滑坡体变成了“铜墙铁壁”。
铁军，就是不一样！