长江口二号：从汗青深处“从新返来”的沙舟？
长江口二号：“千帆过绝”后从汗青深处“从新返来”的沙舟？
本报记者孙丽萍、丁汀、王辰阳
万吨打捞轮“年夜力号”6日驶离上海横沙船埠。将来两三个月里，它将与“奋力”轮携手让沉没的清朝长江口二号古舟从新“破浪而出”。
长江口二号是一艘清同治年间的商业商舟，也是我国水下考古发明的体量最年夜、保留最为完备、舟载文物数目庞大的木质风帆。今朝，它正甜睡于上海崇明横沙岛东北部北港航道水下。考古查询拜访显示，这艘清朝古舟残长约38.1米，载有很多精彩文物。
考古专家指出，清同治年间恰是上海开埠早期。长江口二号满载上海开埠信息，如同一枚“时空胶囊”沉落海底，此中储藏很多牵挂。比方：它是艘甚么舟？从哪里来、向哪里往？又为什么沉没？
虽然揭开这些谜题必要时间，专家们仍试图找到一些破解长江口二号出身之谜的关头线索。上海市文物庇护研究中间副主任翟杨先容，经考前人员水下探摸发明，长江口二号舟底以及龙骨平展，颇有多是一艘年夜型沙舟。而沙舟，恰是见证上海“以港兴市”成为现代年夜城市的首要航运载体。沙舟亦是以醒目地泛起在上海市市徽上。
不外，因为汗青缘由，曾经经盛极一时的沙舟现在已经经没有完备实舟存世。那末，长江口二号会不会是一艘“千帆过绝”后从汗青深处“从新返来”的沙舟？
翟杨对于记者暗示，从水下探摸信息果断，长江口二号属于沙舟舟型的可能性较年夜。但终极果断它是否为沙舟，还要等候长江口二号的舵叶出水。
“清朝中国木质风帆的舵叶各具特点：沙舟的舵叶是宽长方形；广舟的舵叶上常有菱形开孔；福舟的舵叶呈狭长长方形……区分一目明了。今朝，咱们已经经探摸到长江口二号的舵叶被压在舟身下。可以说，这个舵叶就是揭开古舟身份之谜的一把‘关头钥匙’。”
那末，何谓沙舟、与上海又有怎么的渊源？中国帆海博物馆持久研究传统船舟的专家叶冲先容，沙舟又鸣“防沙平底舟”。“沙舟是个年夜家族，发祥于长江口及崇明一带。它的特性就是平底、多桅多帆、吃水较浅，可以‘行沙’‘坐滩’，在沿海以及江河都能航行，出格适宜泥沙比力多的长江航道。”
究竟上，沙舟的名称泛起较晚。宋朝才有文献纪录“防沙平底”战舟，明朝泛起了“沙舟”的正式名称。清朝起头，沙舟家族十分昌盛。据文献纪录，清嘉庆、道光时期，常聚于上海的沙舟年夜概有3500艘摆布，从事这个行业的水手约10万余人，每一年的运输量在25万吨到30万吨摆布。
一幅流传于日本、明末清初的《唐舟之图》，“定格”了中国沙舟的“盛世风华”。这幅古画描画了中国商舟从中国东南沿海到日本长崎港的图景，此中最为显著的就是属于“沙舟家族”一员的“南京舟”，它长达近70米，风正帆悬、神彩赫赫。
“清朝消除海禁，上海随之跃升为毗连中国南北的中间港口，充实显示出其滨海枕江的地舆上风。”中国帆海博物馆副研究员顾宇辉持久研究上海开埠时期国际航运商业。他指出，上海开埠先后沙舟业到达巅峰，“忙碌的上海沙舟，成为那时中国甚至毗连中国以及世界的最首要物流‘动脉’以及‘生命线’……直至上海开埠一段时期之后，沙甲板临以及洋式风帆、汽船的剧烈竞争，才逐渐走向败落”。
沙舟有力推进了上海航运业起飞，成为那时的支柱行业，也辐射浩繁其他行业。1858年两江总督何桂清曾经在奏折衷写道：“江苏一省，菁华全在上海，而上海之素称富庶者，因有沙舟南北贩运。”那时的上海沙舟行业堪称“首脑百业”，直接推进了银号业、布业、北货业等在都会中鼓起。
“今天咱们安步上海南市老城厢(现上海黄浦区所辖)，仍然可以从不少有趣的地名中感觉到沙舟业对于上海的庞大影响。南市曾经是沙舟船埠以及货品集散地，以是有集中棉花买卖的‘花衣街’，汇集年夜豆商人的‘豆市街’，以沙舟商性命名的‘王家船埠’，建有沙舟业同行组织商舟会馆的‘会馆街’‘油车巷’等等。沙舟在上海都会街巷中留下了‘暗码’，也给咱们留下了文化遗产。”
上海市文化以及游览局党构成员、上海博物馆馆长褚晓波认为，上海以港而兴、成为中国甚至世界首要都会，沙舟在此中阐扬了相当首要作用。打捞长江口二号这一甜睡水下的“时空胶囊”，对于理解上海“何故成为上海”意义深遥。
专家猜测，从今朝水下考古所获信息来望，长江口二号舟体比力完备，触礁沉没等可能性相对于较小，更多是遭到“超载”或者“遭遇极度气候”影响。固然，亦多是两种身分叠加致使长江口二号沉没。不外，“沙舟料想”仅为科学猜测，所有答案必需静候古舟“破浪而出”才干终极揭晓。