青海湖畔轨道“精调师”：与“毫米”较量 为青躲线“巡诊评脉”
西宁10月18日电 题：青海湖畔轨道“精调师”：与“毫米”较量 为青躲线“巡诊评脉”
作者 祁增蓓 党敏嘉
“突突突，突突突……”清晨时分，一阵阵螺栓机的马达声冲破了青海湖畔的安好。中国铁路青躲团体有限公司西宁工务段海晏路线车间托勒维修工区工长毛燕斌率领着8名职工正在青海湖畔的铁线路长进行严重有序的路线切确改道功课，是以他们也被称为轨道“精调师”。
2006年7月1日全线通车的青躲铁路，是通去西躲要地本地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、路线最长的高原铁路。但也因海拔高、高冷缺氧、多年冻土等问题，易致使路线装备不不乱，这就必要“精调师”们穿过桥梁、地道、峻峭的山路，对于路线入行按期检测、精改、精调，为青躲线“巡诊评脉”，确保其平安运行。
图为西宁工务段职工用道尺对于路线几何尺寸入行查抄、记实。 魏强 摄
据悉，西宁工务段统领青躲线252千米路线，此中90千米邻接环青海湖地段，极易泛起翻浆冒泥、轨枕空吊、路基冻害等隐患，是直接影响列车平安运行、平稳舒适的隐患之一。
“精调师”要做的则是轨距精改。“咱们会对于钢轨轨距、轨向及联络零配件入行周全查抄、调整、补缀，终极使其轨距调整为1435妹妹，误差不患上年夜于0.5妹妹。如许才干包管路线平安，并最年夜限度地知足列车行驶的舒适度。”毛燕斌先容，轨距作为衡量铁线路路装备质量关头参数之一，其误差数值年夜小直接影响列车运行的平安平稳。
图为西宁工务段职工入行上道前的尺度化功课。 魏强 摄
天天下战书以及清晨2个“天窗”时间，统共7个小时，对于“精调师”们来讲磨练重重。毛燕斌感叹道：“下战书功课时，青海湖畔风出格年夜，刺骨的‘海’风把咱们的脸吹患上通红；而清晨气温骤降至零下十几摄氏度，即便穿戴羊皮年夜衣，满身还会冻患上发抖。再加之晚上视野不敷好，咱们只能尽可能爬低身子，凭仗着头灯的余光入行功课。”
在现场，“精调师”们戴着头灯、手握道尺，十步一跪趴查望着凹凸标的目的、三步一哈腰量取着轨距程度、一步一垂头配发着轨底垫板，其实不时在钢轨上标识表记标帜紧固螺栓的前后顺序，井井有理。“多年维修以及养护堆集了很多的经验，加上近几年有了年夜数据以及技防装备的加持，让咱们处置各项隐患加倍驾轻就熟。”毛燕斌先容。
在切确改道以前，西宁工务段每一个月城市对于管内所有路线入行全笼盖、无死角的周期性查抄，使用轨道检测仪对于路线入行数据收集，经由过程数据在电脑上形成分歧的波形图，可以直观地望出路线不服顺的地段。“好比凹凸、程度、轨向、三角坑等波形图，就是对于这段线路是否平顺的反映。”西宁工务段海晏路线车间查抄工区工长李仁杰说。
“为包管效率，如今咱们采纳的是‘V型’天窗(一条轨道施行功课，另一条轨道列车正常运行，这类模式在运行图上呈‘V’状)模式。”现场防护员乔永飞说，为确保功课职员的尽对于平安，他必要严酷执行3至5分钟通话、瞭看以及拉绳防护等轨制，确保“精调师”们心无旁骛地检修路线，确保列车平安。
图为西宁工务段职工操纵轨道查抄仪测算钢轨的凹凸程度。 魏强 摄
每一次天窗接近尾声时，毛燕斌城市放置年夜家整理机具，本身则拎起道尺对于适才功课过的路线入行质量归检，在确认功课质量达标，到达列车放行前提时，他才安心地通知年夜家做好下道筹备，盘点职员以及东西质料，撤出防护。
“尽管均匀天天咱们只有50至70米的精调使命，但不克不及小视这几十米，由于每一一米咱们都要将凹凸、程度等几何尺寸调整至0.1毫米的偏差。”毛燕斌先容，“精调师”们一般会以“先总体、后局部，先轨向、后轨距”为原则，在一段钢轨上频频丈量、校订，对于不良区段的每一一根枕木入行调整。(完)