北京航班延误导致核酸检测到期(北京航班延误核酸过期了怎么办)
刚刚，南哥被告知，因为雷雨，进出北京的航班又取消了91个。南航在北京启动了航班大面积延误蓝色预警，预计今晚24：00结束。
这是南哥一早收到的天气预报，没有雨的地方，好像只有西北地区了...
截至10：00，取消的91个进出北京航班，主要涉及珠三角和华南方向。
对于提前取消的航班，南哥的小伙伴们将通过短信、电话、邮件等方式通知到受影响的旅客，同时妥善办理退票或变更服务。通过代理点购票的旅客，可以联系代理人获取最新的航班信息、办理退票或变更。
南哥在朋友圈里看到了几张现场图，总体来说比较平稳有序，你们感受一下：
值机柜台
休息区入口柜台
航班出发厅
候机楼内
如果您这两天从北京出发搭乘南哥的航班，下面这份简要指南，你一定要收藏：
延误证明开具：
1.自助打印，请到二层出发厅F-G岛两侧的南航自助值机机器上进行自助打印。
2.手工填开，请联系南航延误证明填开柜台的工作人员，凭有效证件开具《延误证明》。
客票改签方式：
1、电话改签：凭《延误证明》，联系原购票处客服热线。
2、自助改签：
2）登录南航APP或官网。
3）南航自助值机机器（二层出发厅F-G岛两侧）。
3、柜台改签：
高端旅客请到高端旅客乘机服务区综合柜台办理（二层出发厅14号门对面）。
经济舱旅客请到南航1-6售票柜台办理（二层出发厅12号门对面）。
4、 拨打中国南方航空服务热线 95539。
如旅客改选其他交通方式出行，退票方式：
1、未变更的机票：可凭《延误证明》，自出票日期起一年内联系原购票处处办理退票手续。
2、已变更过的机票：自出票日期起一年内联系办理变更客票的地点办理退票手续。
另外，南哥还有一份小问答，帮你了解航班延误或取消的原因：
航延Q&A
一问：目的地机场所在城市天气情况良好，能见度佳，航班为什么还会因天气原因延误？
“天气原因”简单的四个字，实际包含了很多种情况。出现问题中的情况，主要有这样两种可能性：
01/目的地机场天气状况不宜降落
目的地机场所在城市天气情况良好不代表该机场适宜飞机降落，覆盖在机场起降航道附近的低云、雷雨区是导致这类延误的常见因素。
为确保飞行安全，即使飞机处在自动降落状态，在降落前的一定高度（一般是60米）飞行员也必须能完全看见跑道及地面情况。如果此时无法看见跑道，飞机是不允许降落的。
02/飞行航路上气象状况不宜飞越
有时，目的地机场也起降正常，还是因天气原因延误，是因为前往目的地的飞行航路上出现雷雨区等不宜飞行的气象情况。
一旦在狭窄的航路上出现雷雨区等，在某些条件下可采用绕过雷雨区的方式通过。但出于飞行安全和国防需要，民航航路是严格受限的，可绕飞、回旋的余地很小，雷雨区面积较大时，此方法就行不通了。
天气转好后，航班恢复正常和高速公路长时间拥堵一样，都需要一个舒缓的时间过程。
二问：同样是飞往某地的航班，为什么有些航班能飞，有些却被告知因天气原因飞不了？
出现这种情况，一般有以下几种可能：
►不同航班机型不同，飞机起降的标准与飞机机型紧密相关；
►同样的机型在各航空公司制定的具体安全标准中也可能有所差异；
►不同机长对当前气象情况及趋势作出的判断和决策也有所不同。
三问：航班为什么快到目的地机场时才告知飞机因天气原因无法降落而备降其他机场或返航，而有些飞机又能正常落地？
虽然民航气象部门会依靠先进的设备，不断发布比较准确的气象变化趋势预报，有助于航班运行和调度，但天气情况是不断变化的，也难以准确判断，这就会出现快着陆时天气情况突然恶化导致飞机无法降落的情况。
出于安全考虑或油量不足以继续盘旋等待天气好转，飞机就不得不备降其他机场。
四问：为什么航空公司无法准确预估延误航班的起飞时间？
预估航班延误时间，涉及到气象预判、决策、信息传递等多个环节，是个复杂的问题。
01/雷雨天气难预测
春夏之交的雷雨，多是锋面雨，一日内可能会有多次补充，仅仅通过气象雷达，很难提前进行准确的判断。另外，气象雷达信息的缺乏，也给气象员预判雷雨带来了困难。
目前，航空公司掌握的气象雷达信息，未能覆盖飞机的所有航路，而飞机能否正常飞行，不止要看起飞地天气，还要视航路及目的地天气而定。
02/地面流程压力大
一旦发生延误，地面流程的运行效率要大大低于平时。例如，广州白云机场正常情况下一小时可以起降60个航班，一旦发生雷雨，有可能降到每小时10个架次，大量的航班积压，给地面运行带来了巨大压力。各种保障未能到位，也有可能导致航班再次延误。
对此，南航运行部门也采取了一些办法。例如，尽可能提前决策，取消航班并通知旅客；通过电话、机场广播、大屏幕等手段将延误信息传递给旅客；充分估计保障困难，科学预估延误时间等等。