中国最北铁路地道穿上新型纳米“保热衣”
哈尔滨10月28日电 (芦男 记者 史轶夫)“新的加暖电缆本钱只是原来的三分之一，并且能耗更低，加暖结果更好。”望着新型加暖质料通电后，温度显示箱上的气温为3摄氏度，工长郭云飞露出了会意的笑颜。
28日，内蒙古自治区呼伦贝尔市伊尔施铁路地道内，哈铁海拉尔工务段阿尔山北桥隧养修工区9名职工蜷身入进地道查抄井，安装了新型地道排水体系防冰冻加暖质料。
伊尔施到阿尔山铁路，北与伊敏线、滨洲线毗连，南与白阿线相通，每一年约有70余万吨煤炭从呼伦贝尔经此线运去兴安盟阿尔山市、乌兰浩特市供本地发电采热，是蒙东地域极为首要的“供热线”。
阿尔山北桥隧养修工区职工查抄井查望排水管水流是否畅达。 芦男 摄
并且中国最年夜的对于俄陆路港口满洲里铁路港口沿滨洲线、伊敏线向南可经伊阿线与吉林、辽宁两省毗连，对于“一带一路”建设，煤炭运输和东北周全振兴全方位振兴具备首要意义。
伊尔施到阿尔山铁路全线有五座长年夜地道，因为地处高冷，年均匀气温都在零摄氏度如下，最低气温到达零下40摄氏度摆布。高冷天气下，地道内的排水体系结冰冻结，地道壁渗水溢出排水管，流水在钢轨上结冰，影响列车运行，只能寄托人工打冰。
多年来，海拉尔工务段一直在探索地道冻害整治方式，除了了人工清算外，他们前后采纳在排水管道展装保温层、外接电源注进蒸汽、使用暖水融冰等措施，但因地道长度年夜，冬日气温低，结果其实不抱负。
阿尔山北桥隧养修工区职工查望排水管水流是否畅达。 芦男 摄
2016年，海拉尔工务段鉴戒青躲铁路采纳纳米暖棒对于路基入行加暖整治路基冻土冻胀病害的经验，连系地道的布局特色，设计纳米暖棒的展设图，凭据汗青气温变革纪律调整适宜的发烧功率，并配套在中间查抄井口安装纳米加暖丝以及保热苯板，有用减缓了地道冻害影响。
尽管纳米暖棒解决了地道冻害问题，但在运用进程中仍存在造价高、暖效低的问题，本年7月，该段领会到一种新型加暖质料，具备寿命长，不容易老化、抗压强度高、能在高温下持久运行的特色，10月份投用测试后，可以或许勤俭维修本钱约三分之一。(完)