北京探索地铁站点与周边大众空间交融革新
北京11月17日电 (记者 杜燕)地铁站点及周边大众空间作为都会珍贵的大众资本，是推进都会更新的首要“小切口”，也是都会形象以及治理程度首要载体以及最直接展现窗口。今天，北京市发改委暗示，批复菜市口、北海北、崇文门地铁站及周边大众空间革新晋升项目施行方案，打造多功能、全龄友爱、布满活气、跟尾有序的站点周边都会大众空间，并探索创建以大众空间体系革新动员片区总体更新的模式，形成可复制可推行的片区更新施行经验。
探索地铁站点与周边大众空间交融革新
北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁路线建成通车，全长22.8千米，北京成为中国第一个拥有地铁的都会。该条路线1981年正式对于公家开放，成为都会大众交通的首要构成部门。跟着2001年申奥胜利，北京地铁建设周全加快。截至今朝，北京市运营地铁路线总计27条、运营里程783千米、车站463座(此中首都功能焦点区运营地铁路线10条、运营里程106.6千米、车站58座)，2019年至2021年日均客流851万人次，三年均匀乘坐量跨越31亿人次。
北京市发改委相干卖力人暗示，北京地铁建设时间跨度较长，今朝一些地铁站点及周边大众空间的功能、品质与新期间首都高质量成长要求已经不顺应，市平易近对于站点换乘未便、连通性差、周边情况品质差等问题反映较多。
在北京市发改委、北京市计划天然资本委、北京市都会管理委协调推进下，地铁站及周边大众空间革新晋升类项目纳进都会大众空间革新晋升示范工程，以焦点区控规为引导，以京投公司为项目主体，从加强车站服务能力、晋升交通接驳程度、整合空间功能、增补便平易近服务举措措施、优化景观情况品质晋升等多个维度，“一站一策”统筹促成站表里总体革新。
集约操纵存量空间，晋升轨道交通服务功能
优良的地铁大众空间不仅要在通勤岑岭具有便捷高效的交通服务能力，也必要在分歧时段、分歧季候提供有活气及吸引力、舒适合人的空间。
卖力人暗示，经由过程对于焦点区地铁站点及周边大众空间的调研梳理，这次试点聚焦客流量较年夜、问题较为凸起的菜市口站、北海北站、向阳门站及崇文门站展开一体化革新观点方案研究，探索既有地铁站点与周边大众空间交融革新晋升的新模式，集约操纵存量空间，交融多元功能，晋升轨道交通服务功能，塑造宜居魅力空间。
以菜市口站为例，今朝车站西南象限，地铁D、G口虽相距仅1.5米，但朝向相反且地下不连通，搭客入出站未便、难于辨别标的目的；地面自行车摆放杂乱无序，盘踞收支口前广场及人行步道，阻断行人通行线路；地铁附属举措措施结构不公道，导致大众空间琐细；地铁收支口风貌与周边建筑不协调，街角绿地“碎片化”，景观结果欠安。
凭据革新方案，地铁举措措施方面，拟将D、G两收支口沿市政路分设且地下连通，优化入出站搭客步行流线。地面景观方面，优化地面亭建筑情势、色采，与周边建筑协调，整合增长景观绿化以及休闲空间，晋升街角大众空间品质。交通接驳方面，连系行道树下空间计划非灵活车停放区，知足250辆摆布非灵活车泊车需求。
北海北站将经由过程改移地铁风亭，联通地铁集散广场以及公园勾当空间，实现住民与搭客错时同享、功能兼容，优化人举措线、集约操纵站前空间。调整B收支口朝向，理顺客流动线，缓解人车混行矛盾，便于分流游览以及通勤客流，优化人举措线。同时，罗致景区元素，砥砺建筑细节，协调古都建筑风貌。
崇文门站将在地面新建E口整合2号线B一、B2口，地下新建三层地下站厅，整合地下空间，连通近况市政地下过街通道，预留与同仁病院地下连通前提，构建一连的步行系统；增设换乘厅与通道，弥补无停滞举措措施，优化地铁服务能力。新建2号线与5号线换乘厅和1处换乘通道，增长一处5号线、2号线换乘通道，实现两线大众区同享，减缓站内4处换乘瓶颈点；增设4部扶梯以及2部垂梯，实现无停滞入出站以及换乘功能；优化结构，晋升园地慢行友爱，交融街区风貌。
别的，同步纳进都会大众空间革新晋升示范试点的向阳门地铁站及周边大众空间革新晋升项目正在加速推动前期事情，入一步完美深化施行方案。
以地铁站点小空间推进站城交融年夜更新
卖力人暗示，地铁是都会大众交通方法的一种，更是交通与都会交融的纽带、都会夸姣糊口的出发点、汗青文化影象的承载。
卖力人称，这次试点项目探索以地铁建设主体京投公司作为施行单元，注意公家介入，坚持问题导向，在项目的立项审批、计划方案审查等方面简化优化，为后续雷同项目施行提供了可鉴戒的依据以及经验。下一步，将以3个站点大众空间一体化项目施行为切进点，打造多功能、全龄友爱、布满活气、跟尾有序的站点周边都会大众空间。以点带面，探索创建以大众空间体系革新动员片区总体更新的模式，形成当局统筹、计划先行、平易近生优先、多元介入的可复制可推行的片区更新施行经验。(完)