“桥都”——重庆

中国渝都山山各异，水水不同，每一次跨越山水都依靠建桥技术的进步与创新。茅以升桥梁委员会2005年年会认定：重庆是中国唯一的“桥都”。

重庆现有各类桥梁4500多座，主城嘉陵江和长江已有大桥14座，数量和密度远远超过中国其他城市，建设密度和施工难度世所罕见。

黄花园大桥

今天，小编就带大家来看看重庆的一座最“堵”的大桥——黄花园大桥。

大桥概况

大桥位于重庆市主城区嘉陵江上，连接渝中区黄花园和和江北区廖家台，打通了江北、渝中、南岸三地，主桥长1208米，双向6车道，地震强烈按7级设防，1996年12月开工，1999年年底竣工，总投资14.6亿元。

主城“堵神”

黄花园大桥号称“主城堵神”，几乎只有早上7点以前，晚上11点之后，桥梁才能畅通，在“桥都”重庆众多桥梁之中它的“堵”赫赫有名，月报显示，黄花园大桥往渝中以8小时的全日拥堵时长名列众多大桥中的第一。

“堵”因

首先，江北五里店桥头处，从五里店立交汇集过来的车辆，总共6个车道的车流将在桥头融为三车道；

其次，渝中区桥头处，黄花园大桥加滨江路汇集过来的2个车道，共5个车道的车流将融为2个车道，进入石黄隧道；

两个桥头的车辆集聚，不堵车容易么？

所以在重庆，上下班时间黄花园常态堵车；非上下班时间，依然堵。

建议

当你有急事需要从江北区到南岸区，小编建议：

1.五里店走朝天门大桥，到南岸区边缘再绕回南岸中心地段，会比走黄花园大桥节约时间；

2.全新千厮门大桥，到达渝中区后可直接通过东水门大桥到达南岸区。这两座大桥都是新修的大桥，优点是目前车流量小，缺点是都是双向四车道，略显窄了些，后期容易堵车；

3.渝澳大桥如今反而不像以前那样堵了，通过渝澳大桥——菜园坝大桥到南岸区，也会节约很多时间。

建设意义

黄花园大桥，连接重庆渝中区和江北区，打通了江北、渝中、南岸三地。它的建成通车完成了重庆中环路上的关键一环，使两江、四岸、三区紧密连成一片。

黄花园大桥是重庆直辖后主城兴建的第一座桥，以此为起点，之后重庆的桥梁建设不断提速。“半小时主城”和“8小时重庆”系统工程，催生了渝澳嘉陵江大桥、大佛寺长江大桥等一批桥梁。

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