丁志健为什么没有自救（丁志健为什么回到车上）
人们因为能忘却，所以照样得再犯前人的错误。——鲁 迅”
入夏以来，南方地区一直在与水患作人们因为能忘却，所以照样得再犯前人的错误。——鲁 迅”
入夏以来，南方地区一直在与水患作斗争。
看见大水来袭，有些北京人会心头一紧，回想起8年前的场景。
2012年，60年一遇的暴雨肆虐北京，也是这般景象。
01
有些人不会想到，这场雨，竟成为他们生命的终点。
那年的7月21日，丁志健与朋友谈完公事，立即驾车回家。
但途中，他遇上飞速上涨的大水，困在北京东二环广渠门桥下。
7点40分，丁志健往家打电话，告诉妻子自己被困在水中。
此时，他已经打不开车门，水正不停地往车里猛灌。
他妻子焦急万分，拿起家里的锤子，就赶往现场。
丁志健被困的桥洞底下，当时早已汪洋一片。
编辑
暴雨导致桥下积水深达4米，几辆空无一人的轿车漂浮在水上。
而丁志健所驾驶的SUV，则被整体淹没。
当晚10点多，救援人员才用绳索，将困在水中3个多小时的车辆拖出。
救援人员敲碎车窗，车内的积水喷涌而出，人奄奄一息。
一个小时后，丁志健因抢救无效去世，殒命在这场暴雨中。
02
丁志健的死，当时并没有给人们带来多少反思。
相反，网上关于他的流言蜚语，一时间漫天飞舞。
当天，“男子私会情人被淹死在桥下”的谣言，在网上风传。
有些人不去探究其中的真实度，却抱着吃瓜的心态看热闹。
更多的人，则对他抱有一种恨铁不成钢的态度：
“这么大个人，怎么就能被活活淹死在车里？”
不处于那种境地，很难想象出他人面临困境时的感受。
北京人也想不到，堂堂首都城内，会发生如此严重的内涝。
大水漫上来的时候，轿车里的人都从车里跑出来，逃往高处。
丁志健驾驶的是一辆SUV，或许正是这点，让他做出了错误的判断。
他低估了水势，想利用车体大的优势，冲过积水。
等到水位渐渐没过车身，他再想脱身，却已经打不开车门。
03
汽车门有自动落锁功能，这是为保障乘客安全设计的。
但如果水量没过半个车身以上，电动解锁装置就会失效。
编辑
这时候，车内的人只能通过机械开关，手动解锁。
调查结果显示，此次事故中的车门，并没有被中控锁锁死。
打不开的原因，是由于外部积水过多，内外压力差过大导致的。
面对这种情况，里面的人想要脱身，只能是破窗而出。
有目击者称，丁志健被救出来的时候，头骨碎裂，相当惨烈。
警方后来证实，他的头是在救援过程中被误伤的。
但他的手上，确实存在着大量挫伤，证明他曾企图用拳头破窗。
编辑
丁志健的妻子邱艳说，丈夫从2007年就开车了，不是新手。
他的身体素质也非常好，每天晚上做100个俯卧撑。
即便这样，丁志健也没能破开车窗，逃出生天。
04
“一个男子汉，想要砸碎车玻璃不是很轻松吗？”很多人问道。
实际上，说着容易做着难，在封闭的车里破窗而出，不是谁都能做到。
编辑
网上流传最广的，是一种名为“头枕破窗法”的自救妙招。
如果被困车里，只需把头枕从座椅上拔出来，用两个插头砸玻璃就行。
据说，当初设计师在设计头枕的时候，就考虑到这点了。
编辑
但只要你亲身去体验一下，就会发现，真实情况并没有说的那么轻松。
狭小的车内空间，无法给你施展“神力”的机会。
即使是个成年男子，也要有强大的上肢力量做支撑，才能打破车玻璃。
编辑
国内的很多车型中，头枕另一端是平的，而且很难拔下来。
在逃生过程中拔头枕砸窗，既考验灌水时间，也考验人的体力。
说到底，你有再多的奇技淫巧，都不如一把破窗锤好用。
而丁志健的车里，就少了这把救命的锤子。
05
大雨过去3个月后，北京驾照考试引入涉水驾驶项目。
这一科目原本只针对大车驾照，但有大量学员选择主动参加。
灾难没有发生时，每个人都觉得自己离得很远。
丁志健的悲剧，终于使人们意识到，有些知识，用到时才弥足珍贵。
有人去学如何在水中撬开车门，如何砸窗。
但第一堂课，要讲的永远是那句话：
开车不要盲目涉水，要首先减速或停车观察。
编辑
一旦水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就有很大的危险。
只要不涉水，生命得到保障，剩下的救命技巧就用不到。
06
“7·21”水灾，也给北京的城市规划带来深重反思。
“在灾害面前，我们的规划、设施、管理暴露出许多问题。”
时任北京市委书记的郭金龙如是说。
编辑
大水给了这座老城最深刻的检验，也带来足够深远的改变。
如今，北京市20座下沉式立交桥，均已完成泵站改造。
再经过丁志健出事的那座桥下，人们还是会谈论起那年、那雨、那人。
他就像一座城市的伤疤，了却无痕却记忆深刻。
铭记一次灾难，是为了不再受到相同的伤害。
（本文为汽车安全这事儿原创作品，转载请注明来源：汽车安全这事儿）
斗争。
看见大水来袭，有些北京人会心头一紧，回想起8年前的场景。
2012年，60年一遇的暴雨肆虐北京，也是这般景象。
01
有些人不会想到，这场雨，竟成为他们生命的终点。
那年的7月21日，丁志健与朋友谈完公事，立即驾车回家。
但途中，他遇上飞速上涨的大水，困在北京东二环广渠门桥下。
7点40分，丁志健往家打电话，告诉妻子自己被困在水中。
此时，他已经打不开车门，水正不停地往车里猛灌。
他妻子焦急万分，拿起家里的锤子，就赶往现场。
丁志健被困的桥洞底下，当时早已汪洋一片。
暴雨导致桥下积水深达4米，几辆空无一人的轿车漂浮在水上。
而丁志健所驾驶的SUV，则被整体淹没。
当晚10点多，救援人员才用绳索，将困在水中3个多小时的车辆拖出。
救援人员敲碎车窗，车内的积水喷涌而出，人奄奄一息。
一个小时后，丁志健因抢救无效去世，殒命在这场暴雨中。
02
丁志健的死，当时并没有给人们带来多少反思。
相反，网上关于他的流言蜚语，一时间漫天飞舞。
当天，“男子私会情人被淹死在桥下”的谣言，在网上风传。
有些人不去探究其中的真实度，却抱着吃瓜的心态看热闹。
更多的人，则对他抱有一种恨铁不成钢的态度：
“这么大个人，怎么就能被活活淹死在车里？”
不处于那种境地，很难想象出他人面临困境时的感受。
北京人也想不到，堂堂首都城内，会发生如此严重的内涝。
大水漫上来的时候，轿车里的人都从车里跑出来，逃往高处。
丁志健驾驶的是一辆SUV，或许正是这点，让他做出了错误的判断。
他低估了水势，想利用车体大的优势，冲过积水。
等到水位渐渐没过车身，他再想脱身，却已经打不开车门。
03
汽车门有自动落锁功能，这是为保障乘客安全设计的。
但如果水量没过半个车身以上，电动解锁装置就会失效。
这时候，车内的人只能通过机械开关，手动解锁。
调查结果显示，此次事故中的车门，并没有被中控锁锁死。
打不开的原因，是由于外部积水过多，内外压力差过大导致的。
面对这种情况，里面的人想要脱身，只能是破窗而出。
有目击者称，丁志健被救出来的时候，头骨碎裂，相当惨烈。
警方后来证实，他的头是在救援过程中被误伤的。
但他的手上，确实存在着大量挫伤，证明他曾企图用拳头破窗。
丁志健的妻子邱艳说，丈夫从2007年就开车了，不是新手。
他的身体素质也非常好，每天晚上做100个俯卧撑。
即便这样，丁志健也没能破开车窗，逃出生天。
04
“一个男子汉，想要砸碎车玻璃不是很轻松吗？”很多人问道。
实际上，说着容易做着难，在封闭的车里破窗而出，不是谁都能做到。
网上流传最广的，是一种名为“头枕破窗法”的自救妙招。
如果被困车里，只需把头枕从座椅上拔出来，用两个插头砸玻璃就行。
据说，当初设计师在设计头枕的时候，就考虑到这点了。
但只要你亲身去体验一下，就会发现，真实情况并没有说的那么轻松。
狭小的车内空间，无法给你施展“神力”的机会。
即使是个成年男子，也要有强大的上肢力量做支撑，才能打破车玻璃。
国内的很多车型中，头枕另一端是平的，而且很难拔下来。
在逃生过程中拔头枕砸窗，既考验灌水时间，也考验人的体力。
说到底，你有再多的奇技淫巧，都不如一把破窗锤好用。
而丁志健的车里，就少了这把救命的锤子。
05
大雨过去3个月后，北京驾照考试引入涉水驾驶项目。
这一科目原本只针对大车驾照，但有大量学员选择主动参加。
灾难没有发生时，每个人都觉得自己离得很远。
丁志健的悲剧，终于使人们意识到，有些知识，用到时才弥足珍贵。
有人去学如何在水中撬开车门，如何砸窗。
但第一堂课，要讲的永远是那句话：
开车不要盲目涉水，要首先减速或停车观察。
一旦水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就有很大的危险。
只要不涉水，生命得到保障，剩下的救命技巧就用不到。
06
“7·21”水灾，也给北京的城市规划带来深重反思。
“在灾害面前，我们的规划、设施、管理暴露出许多问题。”
时任北京市委书记的郭金龙如是说。
大水给了这座老城最深刻的检验，也带来足够深远的改变。
如今，北京市20座下沉式立交桥，均已完成泵站改造。
再经过丁志健出事的那座桥下，人们还是会谈论起那年、那雨、那人。
他就像一座城市的伤疤，了却无痕却记忆深刻。
铭记一次灾难，是为了不再受到相同的伤害。
（本文为汽车安全这事儿原创作品，转载请注明来源：汽车安全这事儿）