汽轮机调速系统的执行机构为（汽轮机调速系统的主要作用）
一、 调速系统最基本的组成部分
1、 调速系统最基本的组成部分包括：（1）感受元件：调速器（或调压器）（2）传动放大机构：错油门，油动机（3）配汽机构：调速汽门及传动装置（4）反馈装置
2、 调速系统最基本组成部分的作用
（1） 感受元件：在发电机电热负荷变化时，感受到汽轮机的转速变化或抽汽压力变化，并将此变化转变成其他物理量变化。
（2） 传动放大机构：当汽轮机的转速发生变化时，调速器或调压器发出的位移和油压的变化信号值是很小的，而大容量机组中，调速汽门的自重及其受到的蒸汽作用力却比较大，因而用此信号直接操纵调速汽门是不可能的，需将信号加以放大后，再去控制调速汽门，这个任务则由传动放大机构来完成。
（3） 配汽机构：配汽机构包括传动装置和调速汽门，其作用是接受传动放大机构放大后的信号，使调节汽门开度变化，调节汽轮机的进汽量。
（4） 反馈装置：在调节过程中，当油动机活塞因错油门滑阀动作而动作时，又通过一定的装置反过来影响错油门滑阀的动作，使错油门滑阀回到中间位置。这种油动机对错油门的反作用称为反馈。
反馈是调节系统不可缺少的环节之一，因为只有反馈才能使调节过程较快的稳定下来，不致在调节过程中产生振荡，从而使调节系统具有很大的稳定性。
二、 设置调速系统的意义
1、 调速系统的基本任务
（1）汽轮机独立运行，当工况发生变化时调节汽轮机的进汽量，使之转速保持在规定范围内；
（2）汽轮机并入电网运行，当电网周波变化时，调整汽轮机负荷，使之保持在规定范围内；
（3）对于带调节抽汽的汽轮机来说，当汽轮机工况发生变化时，调整抽汽压力在规定范围内。
2、 汽轮机为什么要设调速系统
汽轮发电机的工作，是由蒸汽作用在汽轮机转子上的作用力矩M汽和发电机转子受到的负载反作用力矩M阻之间的平衡关系所决定的。当作用力与反作用力相等时，即M汽=M阻，汽轮发电机就处于等速转动的稳定工况。但外界用户的用电量是在不断变化的，即M阻是在不断变化的，所以汽轮机的进汽量也必须相应的改变，保证M汽=M阻。否则汽轮机的转速将随外界负荷发生大幅度变化，当外界负荷增加时，转速下降，外界负荷减少时，转速增加。所以，发出的电能电压与频率忽高忽低，这是绝对不允许的。为了保证电能质量和机组的运行安全，所有机组都必须装有调速系统，调节汽轮机的进汽量，以适应外界负荷的变化。
3、N135汽轮机调速系统的基本原理
调速系统是汽轮机的重要系统，可以说是汽轮机的神经中枢系统，调速系统的设备主要包括三大部分：液压保安系统、DEH调节和配汽系统、供油系统。
保安系统工作原理如系统图所示。包括危急遮断器飞锤、复位及遮断装置、试验切换手柄、安全油闭锁阀及其动作电磁阀（OST）、AST跳闸电磁阀及其试验油路、喷油电磁阀和手动阀、安全油泄油活塞、中压主汽门及试验电磁阀等。
调节系统采用新华的电液转换器，输入50～300mA的电流信号，输出控制油压0.1～0.4MPa，控制油压的高低与油动机行程一一对应，以控制4只高压调门油动机、2只中压调门油动机及2只高压主汽门油动机的行程。安全油压作用于危急继动器，危急继动器动作，控制油压迅速泄掉。
其工作原理图见图1和图2。
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