高原铁路人：零部件“变废为宝” 实现节支降耗

　　西宁10月31日电(祁增蓓 赵风斌 孙义元) “这是咱们车间自立探索发现的一款制氧机实验台，列车上的制氧机泛起妨碍，在实验台上便可完成检修，年夜年夜勤俭了时间以及资金本钱。”31日，在中国铁路青躲团体有限公司格尔木机务段检修车间内，内燃机车钳工、高档技师宋继伟一边调试车间自制的制氧机实验台，一边先容。

　　2006年实现了全线通车试运营的青躲铁路，是世界上海拔最高以及路线最长的高原铁路。海拔在4000米以上的路线有965千米，最高点唐古拉山口为5072米，而高原缺氧问题是构筑青躲铁路的三年夜难题之一。

图为探伤组职工对于机车轮对于入行超声波探伤。　孙义元 摄

　　缺氧以及低气压，会令人的肌体产生一系列繁杂的顺应性或者代偿性变革，对于人的身心康健、劳动能力造成一定影响。为保障列车游客及乘务员生命康健平安，入躲列车上都加装了制氧机，经由过程制氧体系导流，实时将浓度高、新鲜的氧气供应列车上的人，确保机班可以或许平安驾驶。

　　出格是当制氧机妨碍时，司机室内就没有了足够的氧气，就会直接影响机车乘务员的身体康健，入而影响行车平安。“之前制氧机妨碍时，咱们只能送厂家入行检修，耗时长，最短必要1个月时间，如今研制了制氧机实验台，只要发明问题，就能够针对于性检测出妨碍所在部位，第一时间自立检修，只必要3天。”宋继伟说。

　　在检修车间物料库里，有一排专设的置物架，上面摆放着已经检修睦可重复使用的各类零部件，机车修程竣事后，检修车间配件班组职工将机车上拆卸下来的年夜小配件同一收受接管，经洗濯分手，维修睦的配件全数上架，期待轮回使用。

图为宋继伟正在检测实验制氧机实验台事情状况。　孙义元 摄

　　2022年，格尔木机务段周全推广自立维修、轮回使用、机车交路科学调配以及罐底扫残措施，修订完美了机车检修工艺范畴流程，年夜力推行自立维修，凭据出产现实以及一样平常动态监测效果，将部门辅助部件调整为状况改换、轮回使用；科学调配，削减机车半途经停时间以及车站、库内空载期待时间；还对于接卸的1162个柴油罐车入行了罐底扫残。

图为配件班组职工正在查抄机车零部件。　孙义元 摄

　　截至10月尾，格尔木机务段在电力机车微油过滤器滤芯、内燃机车制氧机氧浓度传感器、中寒器、散暖单节及柴油机各传感器等部件的自立维修、轮回使用上勤俭检修本钱42.5万余元，在“低烧”燃油方面勤俭本钱2474.2万元，经由过程罐底扫残，勤俭燃油付出30.62万元。(完)

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