22号线全线获批 让京津冀更慎密地“在一块儿”

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　　京津冀更多通顺之路，让“双向奔赴”的效率更高。

　　据《北京日报》报导，北京轨道交通22号线(平谷线)河北段可行性研究陈述，于近日经由过程了河北省发改委审批。至此，22号线工程入进周全建设阶段。今朝，22号线全线车站主体动工累计完成17%，总体规划2025年年末建成通车。

　　假想一下，你从东年夜桥站登车，横跨向阳、通州、河北三河、平谷等地域，抵达平谷新城，全线81千米只用55分钟就轻松弄定。而若是去来燕郊的话，历时更省，也就半个小时摆布车程。如许的通勤体验，可比自驾或者者乘地面公交快捷舒适多了。

　　固然，作为北京都会东部的一条跨省地铁骨干路线，22号线的意义，遥不止于减缓燕郊数十万“上班族”的通勤压力。横亘的地铁线，不竭延长的经济社会拉动力，势必对于都会副中间成长建设甚至京津冀协同成长发生踊跃影响。

　　一方面，22号线将来建成后，北京都会副中间与中间城区的接洽年夜年夜加强。究竟结果，作为北京两翼之一，都会副中间责任重年夜，任务艰难，也是绿色成长示范区，拥有更便捷的轨道交通无疑是当务之急。

　　出格是，22号线串连起CBD焦点区、定福庄组团、都会副中间、燕郊开发区、平谷新城等重点功能区，这也使患上副中间会成为一个区域枢纽，向东，毗连三河、平谷；向西，纵贯向阳。如许的黄金走位，也为将来都会副中间快速成长建设提供了便当。

　　与此同时，22号线也将会成为“轨道上的京津冀”的首要支持，具备创始性、标志性的意义。京津冀协同成长8年来，虽“瓣瓣分歧”，却“瓣瓣齐心”，22号线的周全建设就是一个新的起头。

　　作为北京地铁首次入进河北的一条路线，22号线实现了北三县、平谷区首次接进北京市都会轨道交通网，入进1小时交通圈。同时，也使患上北京都会副中间与北三县加倍慎密地毗连在一块儿，加速一体化高质量成长。

　　22号线早于2015年即获国度发改委批复，尔后几经周折，但各方仍在京津冀协同成长的框架下延续推动。从本年7月北京市发改委批复北京段可行性研究陈述，到这次河北省发改委审批经由过程河北段可行性研究陈述，22号线终究尘埃落定。

　　此中的实际布景是，这些年来，廊坊北三县，甚至更广漠的河北各地，与京津的经济社会接洽愈来愈密，响应地，在快捷交通方面的诉求也日趋强烈。

　　现在，蓝图已经绘就，各项前期事情如车辆选型、投资模式、供电模式等均已经全数完成，接下来，就是扎扎实实地施工了。这中心，既要做好分工，又要弄好协作，争夺22号线能准期顺遂通车。

　　而更多的通顺之路，也势必让京津冀“双向奔赴”入进快车道，更为协同成长增添强劲动力。

　　□龙之朱(媒体人)

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