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11月28日，百世集团旗下百世店加召开以“智慧零售 链接未来”为主题的品牌商合作大会，吸引了中粮、伊利、宝洁、雀巢、星巴克、康师傅等众多品牌商出席和行业专家齐聚大会，引起了物流一图的注意，百世店加也已成为百世集团的明星产品，那么百世为何如此重视店加业务，百世店加在百世生态内有怎样的战略意义？未来发展潜力如何？本期物流一图为你详细起底百世店加！
前言
11月28日，百世集团旗下百世店加召开以“智慧零售 链接未来”为主题的品牌商合作大会，会上百世集团高级副总裁、百世店加总经理刘波宣布了百世店加全链路服务产品开放战略，以数字化、AI算法、解决方案，与品牌企业开展供应链协同和信息技术共享服务。
百世店加作为百世集团旗下全国性快消品综合服务平台，为零售终端提供一站式进货、配送、增值服务接入、经营指导等服务，为品牌商经销商提供渠道和供应链优化解决方案，并利用覆盖全国的网络提供最后一公里增值服务，让消费者获得更多便利。
在供应链在智慧化和柔性化等特点的加持下，百世店加在未来的开放发展战略中，迎合了新零售对多场景协同效应的诉求和末端商业形式的创新，这些末端既有身边的夫妻店也有功能日渐强大的社区便利店。而给予品牌商、分销商支撑的是由大数据串联起来的真实有效的消费数据。
综合百世云仓、百世云配、百智会以及店加云眼、店加云供、店加云pos等数据算法和技术支持，既赋能传统经销商，实时呈现商品流转数据，也可以服务品牌商，提供智能需求预测，让大数据发挥作用。在同城配送领域，以智能调度引擎做好线路优化匹配，为零售店做到智能补货，发挥最大效能的配送能力。
我们从百世第三季度财报数据也可以看到，百世店加发展迅速，从2015年开始起步，3年复合增长率高达99.2%，是百世集团增长最快的业务，截止今年9月底会员店门店数更是突破41万家，并加速与供应链以及快递在末端服务网络上的整合，通过旗下1308家WOWO与百世邻里品牌便利店，进一步扩大其最后一公里的社区服务功能，截止今年9月底百世店加商品SKU种类约18000种，履行订单量突破93万单，增长迅速！
→百世集团各业务发展迅速，其中百世店加较为突出，会员店也已突破41万。
→百世店加目前的规模：
通过多年布局，目前百世逐步形成“采购平台+线下便利店+采购运输+店到家即时配”的商业发展模式。那么百世店加为何发展如此迅速，百世店加战略意义是什么？未来发展你潜力如何？下面物流一图将逐步解析！
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百世店加的战略意义
2010年，百世准确判断移动互联时代电商爆发带来的物流机会，收购快递企业汇通，短短8年时间就从后来者跻身快递业第四名；
2012年，百世敏锐地观察到电商向重货商品的渗透趋势，通过收购全际通进入零担物流行业，到2017年百世已经成为行业第二，而中通、圆通等快递企业直到2016年之后才陆续进入；
2015年，百世收购360海淘完成百世国际原始布局；
2016年完成G轮融资后开始推广百世店加，而当年年底马云正式提出了“新零售”……
在预判如今行业的大变局上，百世颇具前瞻性，专业的互联网背景技术团队，对于百世来说，发挥“天网+地网”的智慧供应链平台的协同效应，天网是百世整个能力的驱动，即数据采集及处理平台；地网，即多网融合 ,能为客户提供深度覆盖的全链路物流服务。天网+地网，信息系统得以将整个客户的供应链融合在一起。
进入新零售的阶段，线上、线下的销售密不可分，如何让多个线上平台与线下门店汇聚合力，满足品牌商对多个销售渠道的统一管理，还要降低供应链成本、库存，一套完整的智慧供应链解决方案是必要的。当供应链延伸至门店到消费者端的时候，其运力调度、仓储管理、同城配送、分钟级配送等多项功能便可以发挥的淋漓尽致。
而百世店加则定位“S2B2C”，把供应链（S）、零售端（B）、顾客（C）各个环节有效连接在一起，最终形成厂家-销售商-消费者一站式协同生态圈。
→百世店加“S2B2C”的定位把供应链（S）、零售端（B）、顾客（C）各个环节有效连接在一起
可见，百世店加在整个百世生态圈的战略功能相当重要，成为链接整个百世生态的中间环节，在这样的战略布局的背景下，百世店加的发展必然会受到总部的足够重视。那么从市场角度看，百世店加未来的发展潜力如何？有多大的发展潜力，下面物流一图带你一窥究竟！
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百世店加的发展潜力
前面也提到，2016年百世开始推广百世店加，而当年年底马云正式提出了“新零售”，本质上百世店加顺应了新零售对多场景协同效应的诉求和末端商业形式的创新。因为从2016年起网购用户规模已到瓶颈，电商平台增速放缓，而线下零售占比仍为大头，线上2c生意越来越不好做，而线下2b门店生意却迎来了机会！百世店加顺势而生，发展潜力更值得期待。
→网购人数规模、阿里GMV以增速同步下降，线下零售仍占大头：
数据来源：公开数据整理
从零售渠道销售额来看，线下门店超市和大卖场占比最高，成为新零售门店首要发力点，盒马鲜生、7Fresh、超级物种等模式应运而生，但进入门槛高。而杂货铺和便利店也占有相当大的市场体量，不容忽视，可依托B2B订货平台进行渗透，也有很大的市场，而百世店加的布局相比同行较早，已经在该领域抢占先机。
→超市大卖场直接供货、便利店和杂货店则依托B2b订货平台：
数据来源：贝恩咨询《2016年中国购物者报告》
→订货平台2016年开始加速增长，百世店加、京东掌柜宝、阿里零售通纷纷入局，并快速发展：
从供应链和消费者角度来看，新零售下的B2b2c与传统的B2b2c已经完全不同，门店自身及上下游发生了变化，即上游分销被仓整合，降低了店的采购成本；下游新增了店到家即时配，以店同时又作为前置仓，使得末端分钟到家成为可能。因此，新零售下的门店采购成本更低，功能更强（店内体验和到家配送），对供应链和消费者均产生了价值，而百世店加S2B2C的战略，也正是打通门店上下游的有效利器，带来上下游降本增效的作用，同时为店带来可观的收益。
→传统零售向新零售的进化之路：
备注：B为品牌商/制造商等，b为门店，C为个人卖家，c为消费者。
互联网时代让传统零售发生了蜕变，而技术的不断创新，让线上社交平台与线下零售的结合有了多种可能性。在探索新零售以及便利店创新方面，百世店加在实践中集成了拥有开放、多赢、增值、智慧特性的经营解决方案，其背后智慧供应链的全渠道一体化解决方案正在为不同群体赋能，抢抓新零售发展机遇。
正如百世集团董事长周韶宁表示，“最后一公里的社区便民服务越来越普遍，秉持以用户为中心的服务理念，百世致力于智慧供应链的上下游产业整合，以技术和商品帮助品牌商、店老板服务消费者，打造服务几亿用户的社区入口。”百世店加发展未来值得期待！
此前，记者曾对百世集团副总裁、百世店加总经理刘波进行对话，探讨快消品B2B的“前世今生”。
以下为对话全文：
事实上，百世在创业之初就瞄准了平台模式，但物流行业链条长，标准化程度低的特点使得这一目标无法一蹴而就。为此，百世决定分步完成目标：
2007~2008年的项目物流阶段（Project），为李宁、3M等项目级客户做供应链优化，该阶段中百世在全国建立了28各分公司。虽然百世系统可以帮助品牌提高供应链的效率，但针对局部链条的优化可发挥的空间比较有限。
2009年至今的标准产品阶段（Product），在行业内推出网络化标准服务产品。目前，百世已经构建了覆盖全国完整的供应链服务网络，包括由快递、快运、云仓组成的地网和由链条中各端口的应用软件组成的天网。
这些既形成了综合供应链服务的基础体系，又为百世回归“平台”初心提供了网络基础。2015年开始，百世逐渐进入平台化阶段（Platform），推出的平台化业务包括百世金融、百世优货，还有2015年7月正式上线的百世店加。
为了将供应链的“推模式”变成“拉模式”，用小店数据拉动供应链，实现使需求、计划、生产节奏的全链路互动，实时同步需求与供应，2018年开始，百世店加从单纯的一站式订货平台提升为综合供应链服务平台，增加了选品和品类运营服务，结合仓储和配送服务，让小店老板去专注于如何开店。
“可以预见，百世店加未来会瞄准很多由O2O热潮培养起来的用户需求。”刘波补充道，百世店加聚焦最后一公里，希望通过供应链及增值服务创新赋能小店，做到线上线下一体化，在最后一公里和快递业务深度融合，成为社区的服务的入口。
据刘波介绍，我国物流供应链成本约占GDP的15%～16%，而发达国家已经可以将该数字控制在10%以内。以美国为例，其在20世纪70年代的占比为16%，到2000年就降低到了9%，其中优化空间最大的就是库存成本，而这也反映出了我国供应链效率始终无法提升的根本问题。
“相比于美国，国内供给侧有太多的品牌、经销商，加上经销体系存在渠道、区域隔离和品牌隔离，导致供应链碎片化分散化，效率存在极大浪费。”刘波称，百世店加想要用平台化的思路改变这样的现状。
在2015年，百世店加看到了机会。彼时，国内快消行业的发展遇到了一个转折点：电商的冲击使得整个渠道的面临变革，消费的升级让品牌的老化越发明显。曾经需求大于供给的市场变成供大于求，供应链管理效率变得尤为关键，大家必须从粗放追求增量变成精细化运营。
不出预料，近两年传统零售行业发生了巨变。大卖场关店潮的原因是用户不再走进大卖场，即用户需求开始经济平衡。刘波预测，在未来的十年内，快消行业将会发生重构：大卖场业态会逐渐解体，一部分功能集中到城市的共同配送中心即电商的订单工厂（OFC），一部分分散到社区小店。“传统的卖场更多升级为体验中心，但交易更多会通过线上离用户最近的手机端和线下离用户最近的社区小店来完成。”
亿邦动力网了解到，百世店加正是要从中国600多万的夫妻小店入手，以它们为服务对象，结合多年来积累的仓储、配送为它们提供一站式的供应链服务，从它们开始推动行业供应链效率的提升。
在成为深度分销平台的过程中，百世店加已经深度思考过品牌、经销商和平台之间的关系：品牌商专注于是商品，经销商服务于品牌商，平台服务于小店和消费者，三者各司其职，达成“共赢”。
他认为，百世店加这类平台相当于将原本分散、隔离的经销商服务聚合了起来，但品牌若想提升市场占有率仍需要依赖经销商，毕竟夫妻店只是品牌商渠道的一部分，相当于一个“虚拟大卖场”，但还有很多KA渠道大卖场需要去攻占。只是，经销商也需要向新经销商转型，学习如何做促销活动，如何调整店面陈列等。
据了解，快消品B2B出现于2013年，在2015年开始有玩家大量涌入，而京东、阿里等大佬进入后，很多创业平台便开始很难获得资本的支持。有快消B2B业内人士指出，目前几个大玩家有相似指之处，也各有差异优势，如阿里零售通资源丰富侧重撮合，京东掌柜宝同时具备货源和物流等。
但上述人士强调，to B和to C业务的一个重要区别就是，烧钱拓展换不来忠诚度，因此不论以怎样的模式，都要注重控制成本。“目前有几家热门平台还都仅仅是把经销商的生意搬到了线上，这对于快消B2B是没有意义的。”刘波也表示，供应链服务往往需要“锁货”，即每个城市的SKU基本锁定，通过这样的形式避免供应链的成本过高。
“只有真正改变快消行业的经分销体系，让经销商转型，实现城市的统仓共配，通过互联网让每一个环节实现数字化，在这个基础上才能让数据发挥作用，逐渐提升全社会的效率。”他强调，快消B2B不是互联网+，互联网只是一个工具，它的本质是产业升级。也正是因此，他认为整个行业还没有迎来赛点，甚至有点乍暖还寒。
在刘波看来，整个行业还在破晓阶段：方向清晰赛道清楚，但改变需要很长的过程。“快消是一个上万亿的市场，容得下多条大江大河，一家企业无法改变整个行业的供应链效率，多家竞争对于行业来说是好事。”他预测，2018年各家平台会逐渐沉淀下来，整个行业也将在2019年进入巨头领跑阶段，“未来这个行业不会只有大佬，区域性的平台在特定市场也会有很好的表现。”
刘波告诉亿邦动力网，快消B2B的本质不是电子商务化，而是商务电子化，比如让合同、供应商结算等实现无纸化完成。“B2B最大的问题是渠道成本高、回款慢，一直靠压货的供应链是不健康的，需要一个信用体系去约束。但是，没有数字化的情况下，信用体系也就不存在。”他指出，只有同时拥有强大的信息技术和高度集成的供应链服务网络的企业，才真正具备行业价值。
文综合整理自：亿邦动力网、物流一图
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