长江口二号古舟初露真容 系海内发明体量最年夜、保留最完备的古代木质沉舟之一
北京青年报记者从国度文物局领会到，长江口二号古舟是海内发明体量最年夜、保留最完备、舟载文物丰硕的古代木质沉舟之一，对于中国的造舟史、航运史、陶瓷史、经济史研究具备首要意义。
长江口崇明横沙水域
发明清朝沙舟
时间归到2015年，在国度文物局引导下，上海市文物局组织国度文物局考古研究中间、上海市文物庇护研究中间等单元，在长江口崇明横沙水域展开水下考古查询拜访时，经由过程声呐扫测等技能发明一艘木质古舟，考古编号为“长江口二号”。
为摸清长江口二号的性子以及年月，从2016年起头，国度文物局考古研究中间、上海市文物庇护研究中间等机构，每一年对于古舟入行水下考古查询拜访以及多学科研究。颠末7年的水下考古查询拜访勘探，探了然长江口二号古舟的根基环境。
长江口二号古舟为木质风帆，确认年月为清朝同治时期(公元1862年至1875年)，所在水域水深8米至10米，舟体埋躲于5.5米深的淤泥中，残长约38.1米、宽约9.9米，已经探明有31个舱室。古舟上部的舟艏、缆桩、主桅杆、摆布舷等布局完备。从今朝的勘察环境望，猜测其为清朝上海广为使用的沙舟。
据领会，长江口二号古舟是中国水下考古又一里程碑式的发明，是今朝海内发明的体量最年夜、保留最为完备、舟载文物丰硕的古代木质沉舟之一，填补了我国清朝晚期年夜型木风帆研究空缺。
出水绿釉杯底书有
“同治年制”款
北青报记者从国度文物局领会到，长江口二号是天下水下文物普查时代，水下考古事情者首次自动发明并入行考古查询拜访的古舟，舟体的完备性以及丰硕的舟载文物，对于中国甚至世界的造舟史、航运史、陶瓷史、经济史等研究具备十分首要的意义。
另外，在舟体及周围还出水了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、年夜型舟材、铁锚、棕缆绳、滑轮和建筑质料等年夜量文物。出格是出水的绿釉杯底书有“同治年制”款，为古舟的断代提供了首要的依据。
据先容，2021年以及2022年，上海市文物局两次组织水下考古专业机构，对于长江口二号古舟及周围入行水下查询拜访，清算出前几回查询拜访未发明的元朝磁器以及高60厘米完备的豆青釉青花年夜瓶等整器，和一批产自江苏宜兴窑陶磁器。
水下考古事情者在拔取4个舱室入行的小范畴清算时，舱内均发明有码放整洁的景德镇窑磁器等精彩文物，已经经出水完备或者可修复的文物种类大都量年夜，总计600余件。
科技助力
长江口二号胜利出水
长江口这片江海交汇水域，水下能见度几近为零，找寻水下文物如同年夜海捞针。在长江口二号古舟的发明、水下查询拜访、总体打捞进程中，科技赋能始终成为推进古舟考古的首要手腕。
在水下考古事情启动之初，上海市文物局组织国度文物局考古研究中间、上海市文物庇护研究中间、上海年夜学、国度水下文化遗产庇护宁波基地等机构展开跨界互助，自立研发了得到国度专利的“浑水水域水下成像装配”，开发了“机械人水下考古设备关头技能与运用”，综合应用无人艇、多波束声呐、侧扫声呐、浅地层剖面仪、磁力仪等海洋物探装备，对于长江口水域展开水下查询拜访。
在国度文物局赞成接纳总体打捞方法、对于长江口二号古舟入行庇护后，上海市文物局会同交通运输部上海打捞局，集成当宿世界最早入的打捞工艺、技能线路、装备创造，研究并形成为了世界首创的“弧形梁非接触文物总体迁徙技能”。别的，为了平稳平安晋升弧形梁形成的沉箱，并顺遂将其护送至船厂，设计并制作出一艘专用打捞工程舟“奋力轮”，其主标准长130米、宽34米、型深9米，设计吃水6米，两头设有同步晋升装配，在舟中部启齿，自带一个长 56米、宽20米的月池。
本年9月6日，长江口二号古舟总体打捞工程主功课舟“年夜力号”达到古舟所在水域，正式展开古舟总体打捞以及考古庇护事情。9月12日，古舟总体打捞专用“端板-纵梁”组合框架沉放至设计位置。9月29日，海上施工入进安装弧形梁阶段，正式下穿22组弧形梁中的第1组。11月15日，第22组弧形梁穿梁到位。
11月17日，专用工程舟“奋力轮”达到古舟所在水域，总体打捞出水入进关头阶段。穿梁完成后的弧形梁沉箱装载着古舟，直接由“奋力轮”从水底晋升至中部月池。11月21日，颠末77天的海上施工，长江口二号古舟胜利打捞出水。
长江口二号古舟几天后将被“奋力轮”带进杨浦上海船坞原址1号船厂，开启文物庇护与考古挖掘新阶段。这也将成为世界首个古舟考古挖掘、总体迁徙、文物庇护与博物馆建设展现同步施行的项目。
文/本报记者 崔毅飞 李铁柱
统筹/李泽伟 蒋朔