蛇女怎么出装 蝮蛇出装备

1943年盟军的轰炸机已经能够深入到德国本土执行轰炸任务，美军的B17、英国的兰开斯特没日没夜的将成吨的炸弹倾泻在德国人的头顶上，德国的工业设施、大型工厂等在盟军摧枯拉朽的轰炸下损耗严重 。几乎被逼到绝境的德国空军便开始妄想利用技术优势弥补空中力量的不足，于是各种各样在当时看来有些疯狂的黑科技便层出不穷的涌现了出来，而这其中就包括各种各样的喷气式战斗机 。

▲正在发射的BA439“蝮蛇”战机
其实早在1939年的时候德国就已经开始了喷气机的研发进程，不过德国保守的上层军官们并不看好这种新技术，因为德国现在的螺旋桨战机完全够用，再加上技术上的不成熟，德国喷气机的研发进程几乎处在停滞的状态，直到战争末期盟军的炸弹扔到了自己头上，德国人这才加快了喷气式战机的研制工作 。德国空军一边弄着常规的喷气式战斗机，一边又想着以较低成本开发一种资源消耗小，便于批量生产且上手简单，专门用于拦截盟军轰炸机的高速截击机，于是在这种情况下奇葩飞行器—BA349“蝮蛇”火箭截击机便应运而生了 。

▲BA439“蝮蛇”战机的攻击过程
随后焦头烂额的德国空军迅速发起了招标，要求新的飞行器操作简单、材料廉价易得，同时能在盟军轰炸机到达轰炸目标之前，将其击毁拦截 。在多家竞标公司中，巴赫姆的计划起初并不被德国人看好，因为他们想要的是一款常规战机，而不是一款载人火箭 。而且空军想要的是一款能够重复使用的战机，这样就能最大化的节约成本，而巴赫姆提交的却是一款一次性产品 。

▲正在进行试验的HWK-109-509A火箭发动机
后来巴赫姆找到了党卫军的头子海里希因.希姆莱，最终在巴赫姆的游说下，一直对非正统感兴趣的希姆莱选择支持巴赫姆的设计方案，并承诺会努力用一切手段推进项目的实施 。很快巴赫姆的这款设计名称为BP.20的方案迅速被德国空军所接纳，并进入了设计生产阶段 。这架截击机与其说是飞机还不如说就是一个小型火箭，它采用了与ME163“彗星”战斗机相同的HWK-109-509A火箭发动机，燃料采用的也是相同的C型和T型燃料，除此之外机身两侧还加装了四具斯密丁533助推火箭 。BA349“蝮蛇”整体采用圆柱型机身，大部分机身为胶合板木材，通过胶水和螺丝连接，只有驾驶舱有装甲保护，而在机身中端的两片机翼上没有任何操纵面，所有控制飞行方向的操纵面全部被安装在了机身后面的十字形尾翼上 。

▲战机结构图，可以看到可抛的助推器和用于减少空气阻力的前部武器整流罩
在发射前，首先要把BA349“蝮蛇”安装在一个高达24米的发射架上，点燃助推火箭后战机几乎以垂直的角度发射上天，在助推火箭燃烧完毕后脱离机身，此时飞机上的操纵系统才解除限制，由驾驶员或者是地面的人员使用无线电操纵，在爬升到1000米左右的高度后接近盟军轰炸机，随后战机打开机头的整流罩开始攻击盟军轰炸机，BA349“蝮蛇”的武器装备也堪称残暴，为24枚73毫米HS217暴风雪式火箭弹或者是33枚55毫米R4M式火箭弹，从武器上看BA349就是一个一次性武器，可是德军并不这么想 。
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▲BA439“蝮蛇”战机机头的火箭弹发射巢，可以说是相当残暴了，不过德国人对这种一次性的武器系统也并不满意，曾计划安装2门30毫米MK108机炮
德国空军要把最珍贵的火箭发动机利用率最大化，他们在BA349“蝮蛇”驾驶舱后安装了爆炸螺栓，在攻击盟军轰炸机的战斗结束后，驾驶员俯冲加速逃离，在接近地面1400米高度时由飞行员引爆螺栓，后部机身与机头分离，带有火箭发动机的后部机身打开降落伞落到地面后进行回收，而飞行员则在执行完飞机解体后自行离开机舱，跳伞逃离 。这种看似极其扯淡的作战方式确实也是问题重重，整架战机几乎就是一款过于异想天开的产物，不论是飞行方式还是攻击方式都存在很多短时间内无法解决的现实问题，不过在那种火烧眉毛的情形下，德国空军也没有多余的时间再作考虑，抱着死马当活马医的态度一步步的推进着整个研制进程 。
1944年10月4日第一架BA349“蝮蛇”原型机机体组装完毕，紧接着在11月3日进行了拖曳飞行试验，试验结果显示良好，不过由于生产压力的原因，BA349“蝮蛇”使用的火箭发动机直到在1945年2月才被送到项目团队的手中，在经过短暂的测试后，BA349出现了严重的稳定性问题，巨大且不均匀的的推力使其几乎无法保持正常的路线飞行，1945年3月该项目进入了最后的载人飞行阶段，试飞员洛塔尔-西贝尔驾驶BA349“蝮蛇”进行了第一次也是唯一一次的载人飞行试验，随着助推火箭的点火喷射，BA349一飞冲天，但是在后续助推火箭脱离过程中出现了意外战机开始翻转，最后失去控制的战机一头栽向了大地，飞行员当场去世 。
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