傅志寰怎么当上的院士（傅志寰的简历的是非）

版权声明：本文公众号独家获悉，近日中央已经正式批准前铁道部部长、中国工程院院士傅志寰正式退休。2018年12月16日，中国铁路总公司党组办公室印发文件，《转发傅志寰同志退休的通知（铁总党任[2018]175号）》，提到：根据中央组织部任免通知：中央批准傅志寰同志退休。

傅志寰1938年4月11日出生，黑龙江哈尔滨人，1998年3月至2003年4月间任铁道部部长。傅志寰因吹捧盛光祖、痛斥刘志军而广受关注。

2014年1月7日，《环球人物》刊出傅志寰专访文章，其中谈到刘志军及盛光祖：

在傅志寰看来，刘志军有一些鲜明的特点：不甘寂寞、有雄心、能吃苦，头脑灵活、善于交际公关，办事果断，对于认定的事非常执著，不达目的不罢休。傅志寰担任部长时，刘志军是主管运输的副部长，那时常以办公室为家，人称“拼命三郎”。

然而，傅志寰无法接受刘志军的行事方式和手段。“他有强烈的权力欲望，深谙潜规则，有时为人处世不讲原则，利用手中权力谋取私利。”傅志寰对记者说。一些职工对刘志军也有意见：“喜欢拉小圈子，对自己的‘弟兄’给予特殊关照”，“独断专行”。1999年后，傅志寰曾多次要刘志军注意群众影响，结果导致对方不满。从此，两人越走越远。傅志寰曾明确表示刘志军不是合适的接替铁道部长的人选。

上台后的刘志军全盘否定了上一届班子的工作。“他接班时才50岁，心比较大。他希望铁道部能维持政企不分的体制，这样就可大权独揽。所以接任部长后，刘志军不想再进一步改革，相反地收回了已经下放给铁路局的权力。”傅志寰对记者说。

“我与刘志军没有个人利益冲突，但在发展理念、改革思路、行事准则、思想作风等问题上，存在重要分歧。”傅志寰在这一点上态度坚定。

2011年2月，盛光祖接任铁道部部长。傅志寰认为，铁路改革由此才又恢复了生机，赋予了铁路局必要的生产经营自主权……目前推行的货运组织改革，也受到市场的欢迎。

傅志寰简历：（来源中国工程院官方网站）

傅志寰（1938.4.11- ）铁路专家。我国电力机车事业的开创者之一，铁路大提速的主要推动者和决策者之一。俄罗斯交通科学院院士。20世纪60-70年代，在株洲电力机车研究所，他参加和主持设计、试制了韶山1型至韶山4型电力机车和我国第一列电动车组。20世纪80-90年代，在铁道部工作期间，他组织开发了具有我国自主知识产权的电力机车、内燃机车、客车、货车等二十余种产品，形成国产品牌系列，适应了货运重载、客车提速的需要。在担任铁道部领导期间，全力推动铁路提速，为开发高速、重载、安全技术做出重要贡献。1999年后在他的领导下，开工建设了我国第一条时速200至300公里的秦皇岛--沈阳客运专线（高速铁路），研制了高速电动车组，创造了321.5km/h的当时中国铁路第一速。2000至2003年他组织青藏铁路的筹划和早期建设工作，为建成世界上海拔最高、距离最长的高原铁路做出了贡献。他大力推动铁路改革，领导铁路运输扭亏，原定三年扭亏目标两年完成。在安全管理上，他提出了“规范管理，强基达标，狠抓安全基础建设”的思路，实施后，铁路运输安全情况得到明显改善，成为历史上最好时期之一。在全国人大工作期间，他主持修订了“中华人民共和国节能法”，对全国节能减排起到重要推动作用。2009年，他被选为中国节能协会理事长，组织开展节能技术推广活动。近年来，他从事构建综合交通运输体系的研究，取得多项成果。

2001年当选为中国工程院院士。

附：历任铁道部部长简历

第一任铁道部长。延安中央党校毕业。