华为车联网联合创新实验室（华为车联网合作上市公司）
智慧汽车解决方案BU成立，将宣示华为布局车联网
华为成立智慧汽车解决方案BU(隶属于ICT管理委员会)，以期在汽车市场上取得先机。
BU目标为聚焦ICT技术，成为汽车ICT零组件供应商，协助企业造好车，但华为不造车。未来以人工智能(AI)、车联网、边缘运算为三大发展主轴，加强投入车联网领域，以面对智慧汽车之车载运算、连接、自动驾驶等应用。
其中，华为HiCar强调以人为中心，连结车机、手机及家庭，优化智慧家庭、智慧驾驶、行动办公、健康运动、影音娱乐等场景，打造终端云服务体验和生态体系，并延伸至智慧汽车用户体验。
华为积极投入智慧联网汽车领域，侧重车联网平台基础设施建立，以OceanConnect物联网平台为核心、建构和ICT基础设施，并与车商进行合作提供相关服务，透过其在通讯网路设备影响力，从硬件底层起实现车联网应用。
另一方面，与Tier 1车机厂商(如德赛西威、博泰等)、汽车制造商(如广汽、比亚迪、Volvo、长城、长安)、应用开发厂商(如QQ音乐、喜马拉雅、百度地图)协作，开创智慧互联生态圈。
source：paixin
华为V2X应用于多场景，车联技术逐步成熟
2018年中国无锡部署车路协同端到端解决方案，完整模拟车联网在道路使用之各种可能状况，其中参与产官研单位包括华为、中国移动、公安部交科所、中国信通院、天安智联等，为全球首个城市级之车路协同平台。
另外，一汽、长安、众泰、Audi、Ford、Volvo等车厂一同参与该项目测试，实现18个交通场景，系统性验证实现道路可行性。
华为推出自研芯片Balong 765的路边通讯单元(Road side units，RSU)，结合T-BOX建立之车路协同基础建设，得到MWC 2019 GSMA汽车行动创新大奖。Balong 765为一款LTE modem芯片，最大特色是具备8×8 MIMO(8天线多入多出)，且能支援车联网应用。
5G技术具备高传输速度、低延时和大容量等特色，协助实现V2X、自动驾驶等应用，尤其在V2X车路协同层面，有利于汽车与RSU运作，取得实时交通状况、道路环境、行人动作等信息，也因此华为于2019年2月发布自动驾驶行动网络解决方案，包括行动网络大脑MAE、计算能力更强之BTS5900基地台产品，7月则发布5G车载模块MH5000。
文丨拓墣产业研究院 谢雨珊
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