广西玉林铁路职工“评脉问诊”为装备“开方治病”
玉林9月9日电(谭育俊 覃振斌)连日来，“秋山君”延续发威，氛围烦闷。
凌晨7时许，在黎湛铁路广西兴业站至仁东站区间K127千米处的栅栏门外，玉林工务段组织科室包保干部、玉林路线车间管理职员、玉林丈量工区等14人构成的装备秋检秋鉴小组，正在摄影挂号、收拾盘点东西，期待天窗点患上点落后进路线展开装备秋检秋鉴事情。
玉林路线车间副主任何东强手里拿着一沓表格，起头安插分组分工：“一组卖力正线路线钢轨焊缝、联络零件、几何尺寸查抄；二组查抄到发线、平安线股道钢轨、道床、路基状况；三组重点查抄道岔及其他站线道岔装备质量，年夜家对比装备‘身份档案’入行一一查抄并做好记实。”
玉林工务段职工顶着骄阳在查抄钢轨病害并记实在病害表格上。 李慕传 摄
7时15分，天窗点下令下达，查抄步队入进路线起头为轨道装备入行“评脉问诊”。
依照装备秋检秋鉴划定要求，一组青年职工朱立华半蹲在轨枕上，使用钢平尺丈量钢轨铝暖焊接头数据、焊接处焊缝两头平直度；玉林丈量工区工长史强则用检核锤逐个敲击查抄钢轨螺栓、扣板有没有松动，观测轨枕是否泛起裂纹等。
“螺栓螺帽、轨枕都是路线不乱的关头，咱们不克不及放过一个死角。”史强说。
玉林工务段职工在细心查抄研判道岔岔心几何尺寸环境。 李慕传 摄
俯首、哈腰、屈膝，趴在钢轨面上目测轨道凹凸、标的目的……何东强不竭重复着这一动作。一蹲一站一哈腰间，已经是满头年夜汗，事情服也被汗水浸湿了一年夜片。就如许一路走、一路量、一路望、一路记。
“仁东站7#道岔岔心疑似存在病害，何东强过来再研判肯定一下。”10时09分，走在前面的科室管理干部王勇指着岔心部位说道。
“从轨底察看铁垫板纹理清楚规则应当没有缝隙，这两端轨枕边的道砟有些角磨、胶垫串出，是有空吊病害。”何东强对于装备问题入行阐发，然后引导工长史强接纳松螺丝垫板的法子解除病害。
玉林工务段职工在徒步路线当真查抄轨道、道床、轨枕、扣件变革环境。 李慕传 摄
“咱们如许徒步查抄望似非常简单，却很磨练耐烦定力。每一年秋季都要对于路线装备入行周全全笼盖‘体检’，不放过一处病害，不留死角盲区。”王勇说。
12时45分，装备秋检秋鉴小组职员在骄阳灼烤下，完成徒步查抄路线上下行14千米的使命，共查抄钢轨14000米、道岔23组，丈量钢轨焊缝246处、尽缘接头68头，将发明的病害全数记实在案，纳进装备整修问题库，为后续展开装备精准修提供靠得住依据。(完)