最东高铁守护者用“苦守”献礼故国
哈尔滨10月3日电 题：最东高铁守护者用“苦守”献礼故国
作者 赵媛
10月3日0时30分，当平易近众正沉醉在国庆出游或者居家放松甜蜜的梦乡时，牡佳高铁830千米100处，蒋培文率领5名功课职员，手拿道尺、内燃捣固镐，液压起拨道器等机具正在入行路线起道捣固功课。
牡佳高铁是是我国今朝最东真个高铁，设计时速为250千米，这对于轨道路线的平顺性以及不乱性要求极高。中国铁路哈尔滨局团体公司牡丹江工务段承当这条路线牡丹江至鸡西间69组道岔、59座桥梁、11座地道等上下行231余千米路线、装备的养护维修使命。
47岁的蒋培文是桦林东高铁路线车间林口南维修工区的工长，他履历了牡佳高铁从参与到联调联试、从试运行到顺遂开通的所有阶段，有着丰硕的现场经验。“日常平凡咱们的事情都是在夜间入行，过节也不苏息，为了保障游客们的出行平安，每一一名高铁路线工人都任劳任怨苦守岗亭。”
在年夜灯以及头灯穿透夜色带来的一道道白光中，路线工陶明鑫推广着轨道查抄仪，目不转睛地盯着显示屏，时时敲击键盘，细心复核着检测数据。蒋培文使用电子轨距尺一个轨枕一个轨枕地丈量着轨距，紧接着他连系轨道查抄仪检测出的数据，起头入行起道捣固功课，内燃螺栓扳手的轰叫声此起彼伏。
铁路工人正在入行路线起道捣固功课。 赵媛 摄
因为出行需求显著增加，几近每一个假期都是铁路工务体系运行保障的“节骨眼儿”。黝黑的高铁路线上，他们身上的防护条形成为了一条条流动的光带，用流光溢彩致敬伟年夜的故国母亲。
“此次捣固咱们的主要使命是要加强路线的不乱性，也要把缺乏石砟的地段补足，包管轨距以及程度到达标注的尺寸，使轨道总体状况平衡晋升。”蒋工长说。
暮秋的北方，夜晚的凉风彷佛可以透过皮肤上微小的毛孔，钻进到身体的每个角落，蒋工长以及他的工友们，默默苦守在高铁路线上，用本身的温度守护着列车的平安。
4个小时后，天窗竣事，他们细心盘点料具，确认没有漏掉后，起头返归出网。“对于时速250千米的高铁来讲，哪怕是一枚螺钉，若是漏掉在路线上，均可能引起平安事故，以是咱们入出护网前都要对于使用的料具入行确认。”蒋培文说。
此时，一轮金日徐徐升起，光线万丈，迎着凌晨的第一缕阳光，蒋培文以及他的工友们露出了欣慰的笑颜，他们用本身的苦守以及劳动为故国庆生。(完)