重庆至昆明高铁川渝段白兰地道领悟 全线建设稳步推动
宜宾10月6日电 (记者 刘忠俊)“通了，通了，发掘机停下。”10月6日，跟着施工挖机臂破土而出，现场传来施工工人的叫嚣以及欢呼声，重庆至昆明高速铁路(下称：渝昆高铁)川渝段站前六标白兰地道顺遂领悟，渝昆高铁建设取患上阶段性宣誓发展。
发掘机胜利挖通白兰地道。 刘忠俊 摄
渝昆高铁白兰地道位于四川省宜宾市高县罗场镇境内，全长185米，为单洞双线地道，设计时速350千米，地道最年夜埋深仅20米，入、出口均接路基工程，全隧设计为单面上坡，最年夜坡度3‰。“在知足平安前提、疫情防控要求根本上，增长施工职员以及机器装备，确保工程项目建设入度。”四川路桥渝昆六标平安总监鹿海隆称，白兰地道为浅埋地道且岩层缓倾，施工中为降服地道浅埋、岩层缓倾带来的平安隐患，采纳了年夜型机器化配套功课，并操纵BIM技能与超前地质预告相连系，天生地道地质三维模子图，为地道领悟提供了保障。
正在建设中的渝昆高铁川渝段南广河特年夜桥。 刘忠俊 摄
记者走入渝昆高铁白兰地道、高县地道、南广河特年夜桥工地，现场机器轰叫。放眼看往，桥墩、路基以及地道内，人机协同，施工忙碌，建设工人们抛却国庆与家人团圆机遇，用辛勤的汗水，奏响国庆时代最美的建设乐章。
渝昆高铁川渝段长6177米的高县地道，属微瓦斯地道，最年夜埋深约479米。“地道正线今朝已经掘入了1128米，施工进程中平安危害较高。”鹿海隆称，为削减洞内功课职员、下降平安危害，施工现场采纳了机器化配套施事情业。
渝昆高铁川渝段高县地道内工人师傅正操作三臂凿岩台车展开掘入施事情业。 刘忠俊 摄
2022年受高温、新冠肺炎疫情等影响，四川路桥渝昆高铁六标上千名项目管理职员及施工职员抛却苏息时间，奋战在项目建设一线，把国庆“黄金周”酿成“攻坚周”，抢工期、赶入度，保质保量完成地道掘入使命。“端五、中秋节，包含国庆节，都没有归立室，这下好了，地道通了，终究可以安心归去望一望家人以及孩子了。”来自内江威遥的建设者余飞佑称，年夜家分秒必争抢工期，加班加点赶入度，快速推动渝昆高铁川渝段建设入度。
航拍正在建设中的渝昆高铁川渝段高县地道以及毗连桥墩。 刘忠俊 摄
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的首要构成部门，路线起自重庆西站，途径重庆市、四川省、贵州省以及云南省，接进昆明南站，全长699千米，共计划设置21座车站。(完)