揭秘成都站将来样子：立体交叉零换乘 站台屋顶建公园
立体交叉零换乘 站台屋顶建公园
你好，将来成都站
10月11日起，已经走过70载岁月的成都站(火车北站)将遏制打点客运营业，入行革新施工。
据悉，成都站革新触及站房以及周边两部门，分别由中国铁路成都局团体公司、四川省建筑设计研究院卖力。10月9日，成都商报-红星新闻记者独家专访四川省建筑设计研究院副总计划师郭世伟，揭秘成都站将来的模样。
改建后的成都站，总建筑面积约16万平方米，将成为集城际高铁、市域快铁、地铁及都会公交于一体的立体交叉零换乘特年夜型综合交通枢纽。在成都站工具双侧站台屋顶，还将建设总面积约12万平方米的屋顶公园。另外，这次改建将在南北向新增3条骨干道、工具向新增2条骨干道，完全改善周边交通。
线上式高架候车特年夜型站 南广园地下可换乘地铁
据领会，成都站整体构想着眼于四川印象与今世客运综合交通枢纽建筑的交融。主体建筑组成轴线上“都会门楼”的宏观意象，并以竹编以及蜀锦的编织纹理为元素，以 “伞”形单位组合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。同时主体骨架形成造型，组成在夜景中漂浮的“孔明灯”印象。
革新后的成都站将成为线上式高架候车特年夜型站，总建筑面积约16万平方米，此中站房建筑面积约8万平方米，总体分为3层，地下一层为出站层，地上一层为站台层及站台夹层，地上二层为高架候车层及贸易夹层，此中高架候车层候车面积约3.6万平方米。
除了了站房外，成都站另外一个重点为车场，革新后，其规模为10台18线。此中成渝中线场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线场2台2线。
另外，站房高架候车层工具双侧设有落客平台、落客车道、都会过境道路、市政上盖广场；负一层出站通道工具双侧设有出租车候车区以及出租车专用通道；站房的北侧为市政公交枢纽及远程枢纽，南侧为市政南广场。轨道交通18号线三期工程南北横穿站房底部，并设置地铁站房，在南广园地下设置有地铁1号线、7号线、18号线的换乘年夜厅；车场工具双侧分别设有东一路、西一路下穿地道。
据先容，将来的成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及都会公交为一体的立体交叉零换乘特年夜型综合交通枢纽。
距地10米顶棚上建公园
以后可边逛公园边候车
成都站改扩建工程不只是对于车站的增年夜、对于车场的扩大，也是人与情况交融成长的表现。
“为了相应成都建设践行新成长理念的公园都会示范区的整体思绪，设计大将公园与车站相连系，操纵站房双侧的顶棚，在其上制作公园。”四川省建筑设计研究院有限公司副总计划师郭世伟先容，成都站周边建筑物密集、生齿密集，在间隔地面10米的顶棚上建设公园成为最好选择。
凭据建设计划，站房双侧的站台顶棚面积约12万平方米。将来建成后，入站搭车可边逛公园边候车。
郭世伟说，在设计上，设计职员充实斟酌了灵通性。一方面经由过程预留通道，站房双侧上下客区域，可直达公园；另外一方面，经由过程层叠的屋顶、绿道，将公园向西、向南延长，与西层滨河的公园、南侧的公园毗连，形成环形年夜公园，提高公园的灵通性。
周边新增5条骨干道
计划成都铁路博物馆等
除了了车站自己的建设，这次革新对于于周边的交统统达性一样是一次首要变化。“南北将新增3条骨干道，工具新增2条骨干道。”郭世伟奉告记者，经由过程5条骨干道的建设，将入一步便当周边群众的出行。
据先容，这次新增的骨干道，南北向将买通人平易近北路、新建北新干线地面通道，和在成都站东侧再建一条干道级车道，利便南北双侧毗连。此中，人平易近北路的领悟，主要是操纵站房双侧送客平台，新增两条车道供车辆通行。
工具向将革新现有的中环路，入一步便捷工具双侧的通行。同时，赛云台路入一步向西延长，跨河而过，扭转今朝锦江双侧通行难的问题。
“如许就可实现车站工具南北四向互通，不仅利便周边住民，市平易近往返车站双侧也很利便。”郭世伟暗示，就整个成都站片区而言，将来还将操纵其铁路文化的传承，在周边计划成都铁路博物馆、铁路记念公园、铁路工人记念广场等特点建筑。
成都商报-红星新闻记者 闫宇恒
(成都商报2022年10月11日第01版)