“牵引轮椅车头”存隐患：车速过快无国标可循 市场该若何规范？

　　央广网北京11月8日动静(总台记者任梦岩 凌姝 梁明星)近日有湖北荆门的网络朋友上传视频，称本身在骑电动车上班路上，发明一名老迈爷坐着轮椅在车道上疾驰，想遇上往入行提示，效果开到最年夜速率每一小时40千米，依然追不上老迈爷的轮椅，只能目送他疾驰而往。

　　甚么轮椅速率能比电动车还快？原来，平凡轮椅火线加之“牵引轮椅车头”就能实现如许的速率。此前也曾经泛起“两位老迈爷哈尔滨轮椅飙车”的新闻，就是用了牵引车头。但这一车头在遭到轮椅使用者接待的同时，却存在很年夜隐患，车速过快、且无国度尺度可循，在市场不知该若何规范的同时，也给交警执法出了难题。

　　近日在湖北省荆门市，骑电动车通勤的徐师长教师望到一名白叟“开着”轮椅车超车，想上往提示一下对于方，效果基础追不上。

　　“在上班的途中，望到一个年夜爷，他穿行在车流中，有点伤害，我筹备提示他，油门一扭开到最高限速40km/h，都追不上。在后面望他，就感受轮椅是躺在那里开的。” 徐师长教师说。

　　徐师长教师现场拍摄了视频，并发到网上，引发暖议。就此，记者采访了荆门市交通管理部分，一名事情职员奉告记者，他们凭据徐师长教师上传的视频发明，轮椅车行驶时的道路四周并无望到非灵活车道某人行道，并且徐师长教师的主观速率感觉其实不能看成执法依据，他们会凭据视频查找轮椅驾驶者，查证其型号来果断用何种尺度应答。

　　交通管理部分该事情职员说：“若是没有非灵活车道的环境下，它可以借路灵活车的最右边行驶，然后其时速也是有规范的，需合适灵活车轮椅国标要求。其在灵活车道上行驶时，咱们要对比该尺度，还要望其轮椅究竟是哪种型号。”

　　多位业内助士旁观了这段引起暖议的视频后以为，让电动自行车加足马力都追不上的轮椅车实在加装了“牵引轮椅车头”，改装后轮椅的两个前轮翘起，由牵引车头提供支持以及动力，就如许本来四轮的轮椅成为了三轮的“轮椅摩托”。此前曾经引起存眷的“两位年夜爷开电动轮椅陌头飙车”新闻，涉事轮椅就是加装了这类牵引车头。

　　记者在网上搜刮发明，此类牵引车头电商平台就能买到，续航里程在25千米-70千米不等，标称时速可达几十千米，可以很容易挂在轮椅火线，有的产物有“医疗器械注册证”，有的则没有任何认证。

　　查阅相干资料发明，针对于传统四轮的电动轮椅车以及长患上更像“三轮摩托车”的残疾人灵活轮椅车，都有相干的国度尺度可参照，对于于平凡电驱动型轮椅，国标要求室外型速率不克不及跨越每一小时6千米，道路型电动轮椅速率不克不及跨越每一小时15千米。

　　可是平凡轮椅加挂车头，作为一种全新的驱动模式还没有有相干尺度制订。出产电驱动车头的厂家卖力人魏师长教师奉告记者，他们但愿相干部分订立尺度，同时对于速率入行一定的限定，也能更好地保存这类利便残疾人出行的方法。

　　“咱们也是依照电动自行车尺度查对的。残疾人腿脚不利便，很必要这个产物。这类产物在外洋也盛行很多多少年了，相干规范应当必要推进一下。若是有规范确定好，怎样样规范？好比速率应当节制在30km/h如下，不克不及太快。” 魏师长教师说。

　　复活事物，出产厂家没有尺度，可开到路面上，让交警也犯了难，安徽六安一名交警先容，在执勤中，也碰见过有老年人独自驾驶此类轮椅或者爽性开着带车头的轮椅出行。另有少少数使用者将轮椅驶进了灵活车道，存在较年夜的平安隐患。

　　“电动轮椅属于医疗器械，不容许入进都会道路通行，只能在相对于封锁的糊口场合，或者者运动休闲场馆及无停滞通道行驶。这些电动轮椅的使用者原本就存在诸多未便，一旦高速行驶，在遇到突发环境时，去去没法实时应答，从而造成加倍紧张的后果。” 该交警说。

　　这位交警先容，当前我国没有专门针对于电动轮椅上路行驶响应的法令律例，交警在执勤进程中为了电动轮椅的使用者及泛博交通介入者的平安斟酌，不容许电动轮椅上非灵活车道以及灵活车道行驶。

　　该交警入一步说：“只容许电动轮椅在人行道或者者是无停滞通道通行，处分方面没有依据的话，咱们不必要入行处分，可是但愿泛博市平易近和泛博电动轮椅的驾驶员遵照道路交通律例，平安文明出行。”

　　陕西肢残人协会会长王延曾经经屡次介入残疾人使用轮椅、汽车的调研，他奉告记者，传统的残疾人灵活轮椅车尺度较为老旧，其实不能很好顺应各种肢体残疾人的使用，现有的电动四轮轮椅年夜多限速每一小时6千米之内，仅稍快于步行速率，续航间隔短，不克不及顺应中遥间隔出行。而新兴的电动“车头”客观上简直匡助很多残疾人扩展了可出行的范畴。

　　王延说：“这一部门残疾人需求多，如今海内可能容许残疾人驾驶汽车今后，咱们肢体残疾人驾驶的汽车在50万台摆布。年夜部门人要糊口、购物到超市，有半途、遥途出行的需求。以前电动轮椅车有一个尺度，太老了，速率不跨越5km/h，连老年人都嫌慢，出行不肯意用。”

　　轮椅加挂车头，尽管利便了肢体残疾人士实现点到点中遥间隔出行，但因为尺度缺失，产物质量参差不齐，有的车头时速很是快，带来不小的平安隐患，王延号令可否针对于这一新兴事物，相干部分及早形成一套尺度，让厂家出产、让肢体残疾者出行时，都有据可循。

　　“它最高时速能跑到60千米，续航至多也能续80千米。它伤害在哪里？如今的轮椅后轮是可以插拔的，靠两个很小的滚珠支持，略微波动，速率一快，就卡到那儿了，年夜轮子失落了很伤害。快车道不平安是吧？在慢车道给他人也带来伤害，本身也伤害，以是我以为这个事儿必要社会相干部分，以及肢体残疾者一块来讨论。”王延说。(央广网)

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