重庆港九

各位天天听见老张的朋友们，大家好，今天咱们坐标重庆，聊聊重庆港九。

重庆港九地处长江上游，是西南地区最大的水陆中转港和水陆联运外贸口岸，公司拥有港口、铁路、公路、仓储资源，具备齐全的综合物流配置，同时，公司也是长江上游和西南地区规模最大的集装箱枢纽港，现在集装箱的吞吐量占据了全部重庆集装箱吞吐量的85%以上。

重庆港九全称是重庆港九股份有限公司，在1999年成立的，发起人是重庆港务集团，现在还是重庆港九的最大股东，联合发起人有成都铁路局，重庆铁路局，重庆长江轮船公司，张家港港务局，从发起人也能看的出，重庆港九综合性港口企业的基因。

重庆港九的得名是因为旗下最大的港口九龙坡港而来，最近这些年九龙坡区越来越繁华，寸土寸金的，港口业务受到各种限制，在2018年，重庆港九逐步关闭了九龙坡港，因为这个，2018年的吞吐量都受到了很大的影响，吞吐量由2017年4180万吨，下降到2018年的3689万吨，在2019年才恢复过来，办公地点也搬到了江北区，估计公司的名字也快改了。

重庆港九的地理位置太好了，只要守着这个黄金宝地，那就坐地收钱好了，重庆港九的业绩也说明了这点，在2010年，公司货物吞吐量是2602万吨，在2011年，这个数字是2888万吨，在2012年，数字是2908万吨，在2013年，数字是3098万吨，在2014年，数字是3461万吨，在2015年，数字是3665万吨，在2016年，数字是3909.7万吨，在2017年，数字是4180万吨，在2018年，数字是3689万吨，在2019年，数字是4320万吨。

这个业绩除了地理位置的恩赐之外，重庆港九公司管理层的工作也要给与肯定，在2016年以前，公司不断的推进铁水联运，推动业务发展，在2017年，公司和陕西煤业成立重庆港西煤大宗商品有限公司，西煤重庆港物流公司，重庆中理外轮有限公司，使公司贸易业务暴增。

在2019年，重庆港九发行股份筹资，购买果园港务100%股权，珞璜公司49.82%股权，渝物民爆67.17%股份。

同时，大幅度的控制公司管理成本，提高公司管理水平。

可这些也就是重庆港九管理层的所有优点了。

看着那可怜的资本回报率，朋友们很难有兴致再进一步了解这个公司了，老张也是为了把港口行业说圆满才耐着性子了解这个公司，如果未来能够提高企业盈利能力，那也可以，可是，重庆港九增长的贸易业务，爆破施工业务，怎么看也是鸡肋，弄到上市公司，也是浪费股东的钱。

这就是重庆港九的全部内容了，这个公司占据了上天恩赐的地理位置，可是管理层未能坚守港口等相关业务，来等待未来西部的经济发展繁荣，而是，管不住自己的手，净把无利可图的业务拿进来，未能给予公司权益资本合理的回报，也看不到能够合理利用资本金的改变。

亲爱的朋友们，您有好的财经见解，请不吝赐教！@今日话题

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