开飞机一个月多少钱工资（开飞机需要什么学历）
第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，并且开始启动飞机。确认设置停车位刹车――这样才能保持地面供电安全 飞机不会移动。
1.将battery和standby power调至ON位。这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。
2.将GRD PWR switch调至ON位。此时飞机由ground power unit 是不可能打开空调系统和启动发动机的.
1.打开left forward fuel pump，使其给APU供油。如果你使用APU的时间很长，那还得将left center pump打开，防止燃油不平衡。
2.将APU switch调至START位――它会归位到ON并启动APU。等排气温度Exaust Gas Temperature "，并可以减少方向舵的使用及计算。
2. GALLY电门调至ON（厨房电源接通），它会在飞行中供给厨房及乘客电子娱乐设备。
3. emergency exit 护盖盖好 ，"no smoking"和"fasten belts"调至ON/AUTO。
4.因为是今天的首班飞行，将ignition switch 调至"IGN R"。其余飞行就用"IGN L" ――绝不可用"BOTH"。
5. window heat switches（风挡加温）调至ON。驾驶舱玻璃会加温，以防止冰雪天气和巡航中的问题。先不要开probe heat switches！
6. electric hydraulic pumps
7. AIR TEMP 选择器 按需 一般选在FWD位,TRIM AIR 在on位，其余都是自动位。
Isolation valve（隔离活门）和APU BLEED调至ON，L&R PACK（左右组件）。APU现在可以给空调、增压系统引气了，还可以启动发动机。
8.在pressurization panel（增压面板）上设置巡航高度和着陆高度。飞机会按照设置的高度自动增压。我们随意设置的巡航高度是21,700ft，此机场在海平面20ft上。
9. 除ANTI COLLISION 在OFF位外，其余灯光都是按需调定。
第四步，打开FMC，选择"INIT REF"页，点< INDEX。选"IDENT"页，检查NAV DATA数据库是否最新。再选"INIT REF"页，在"REF"页面下把起飞机场代码输入。在FMC里输入gate。以获得精确的定位数据。
打开radio stack（无线电接收机），在任意的COMM窗口中调节ATIS frequency 模式为above ，将control switch调至"test"――你能听到"TCAS system test okay"，这表明TCAS可用。先别把TCAS设成TA/RA，因为这小家伙的 、辐射对地面人员很有影响。（注：如果被照了 我保证 一定很爽…请大家不要去试 TCAS只适用于737－8/900）
回到FMC
回顾飞行计划：离场机场代码和transition（转换层）
第五步，现在设置航路。在FMC中一个点 一个点的输入航路，在起飞前将不连续点修正完成。
可以选择两种不同的方法输入航路
1.手动法：选择"LEGS"页，自己把所有航路点输入进去――最合适短途飞行了。"LEGS"页里，在某点后和STAR（进场程序）前把所有航路点输入进去，第一页满了就翻页继续输入。所有点输入完成后，回到"DEP/ARR"页，这次选右边的ARR > ，STARS和APP出现了。最后，选择相应的STAR和相应的 transition，还有相应的进近程序和相应 transition。基本都搞定了，你现在只是没有修正航路的不连续点啦。当FMC中2个fixes互相不连接时，我们称之为not continuous。要修正discontinuity，请在discontinuity line下选择这个航路点，放入then中。如果存在discontinuities，autopilot不能完成这样的飞行。检查你的"LEGS"页，看有没有discontinuities――现在得把所有discontinuities修正。
2.航路法：另一种方法是选择高空航路。在"RTE"的第2页，你可以输入一个航路和它的最终fix――FMC会自动输出从航路起始到终了的所有点。这在长途飞行中省了很多时间。你只需在VIA处输入机场ID，以及这条航路上你希望最后经过的fix，FMC会将所有中途点自动输出。
检查并确定航路是连续的后，选择"INIT REF"页。在这里，输入些飞行信息，以便能计算takeoff speeds, maximum/optimum flight level。。。（注：油量以LBS*1000为单位）
1. Zero Fuel Weight ，这个不能自动输出，所以填个估计值5000lbs
3.输入cost index（成本指数）。cost index随油价跟公司政策变动而不同，帮助FMC计算航程的most economic speeds/altitudes。可以取cost index为25。
4.输入cruise altitude, average cruise wind，top of climb temperature和transition altitude 面板参数。同时，要确保推力手柄置于idle位。
第七步，已经成功的配置了起飞的参数。现在开始推出，启动发动机
启动发动机前，将packs调至OFF，减轻APU工作量，并保证需要启动的发动机正常启动，设定燃油系统，anti-collision lights调至ON。
发动机启动前在顶板做这些最后的变动：
将L & R PACK调至OFF，并能为启动发动机提供更多引气。发动机启动前让它一直在OFF，直到发动机启动后。
2.将所有4个wing fuel pumps调至ON――置center tanks（中央油箱）为OFF
3.将anti-collision lights调至ON。现在启动发动机！这个工作在推出前或者推出后都可以。
准备就绪后，将右发动机right engine start knob发动机启动电门 调至GRD位，等N2达到25%然后拉cutoff lever到 IDLE 慢车卡位。
发动机start knob会自动回OFF位。当右发动机稳定后，用同样的方法启动左发。
当两发都稳定后，在Taxi（滑行）前，我们关闭APU：
1.将两个engine generators 。这表明飞机正在进入跑道。
2.将发动机engine start switches调至CONT位。在起飞，着陆，大雨，防冰以及任何可能导致发动机失效的 环境中要这么做！
4.预位autothrottle ，以免擦地。升空后，上升率为正数的时候 收轮，调整倾角以保持V2+20速度。flight director guidance现在派上大用场了，就跟着紫色的horizontal bar就是了。
7.在400ft AGL以上，接通LNAV。
8.在1000 AGL，旋转speed selector knob，来把speed bug置于-UP mark上。当超过"white bug"后收flap到1度。现在我们正在由A/T控制的收flaps和speed/climb rate航程中。根据飞机操作和机场程序来确定收flap的高度。1000ft AGL是个合理的高度。
9. 最低安全高度后且所有襟翼收上后 接通自动驾驶 CWD A，当A/T 使推力手柄和爬升率都有效时，Autopilot现在就会按FMC设定的航迹飞行了。
爬升过程中（一般在所有襟翼收上 并且接通后）：
1.将landing gear lever调至OFF位。
2.将autobrake switch调至OFF位。
3.将engine start switches调至OFF位，只要不是防冰或大雨的情况，顶板上的Continuous ignition就不需要。
4.当穿越transition altitude后重设standard pressure
如需转载请联系原作者转载
广告