阿斯顿马丁Rapide评测 大排量自吸最后的坚守
目前在我们熟悉的汽车厂商中，坚持大排量自然吸气发动机的厂商似乎只有阿斯顿马丁和兰博基尼，连骄傲的法拉利都忍不住采用了涡轮增压甚至混合动力。作为阿斯顿马丁里最 不运动 的车型，大型四门超跑阿斯顿马丁Rapide依然是自然吸气的坚守者，今天就让我们通过阿斯顿马丁Rapide评测，来认识一下这位倔强的英伦绅士。
阿斯顿马丁将Rapide定义为四门跑车，而很多人认为这样的定位略显牵强。车身长度超过5米，轴距超过2.9米，典型豪华轿车的尺寸。即便搭载了声名显赫的6.0L V12引擎，Rapide也是家族车系中奢华的代名词，会与DB9这样的纯种名驹有多少关联性？不过在实际开过之后，我们不难体会到，称这款阿斯顿马丁Rapide为 四门超跑 都毫不为过。
阿斯顿马丁Rapide可以说是一款 没落贵族 车型，不论是其日渐稀罕的V12大排量自然吸气发动机，还是与工业大生产格格不入却满含温度情怀的(温柔干净的网名有哪些：1、盈手赠佳期2、夏树繁花3、零皮冰点4、薄荷微风的夏5、与日暮同辉6、情归何处7、声音好听8、起司奶香猫9、美人如玉)手工作业坚守，都让人感到可贵。
事实上Rapide并不是阿斯顿马丁的首款四门车，在2009年Rapide推出之前，阿斯顿马丁就已经有数十年的四门车制造历史，起点是1974年的Lagonda V8。当然，那段时间阿斯顿马丁正处在易主的艰苦阶段，所以这些车型我们大都不太了解。
Rapide做为概念车首次亮相是在2006年的北美国际车展，Rapide量产版车型自2009年9月在法兰克福车展上亮相后，好评倍出。Rapide是一款豪华的实用跑车，可同时容纳四个成人，然而阿斯顿马丁并无意将Rapide往舒适性方向靠拢太多。众所周知，2014年阿斯顿马丁重新推出了全新限量版的Lagonda Taraf，这款车才是对后排乘客真正的照顾。
阿斯顿马丁Rapide的最新款车型是Rapide S。作为家族现有车型中唯一一款四门豪华运动轿车，Rapide S通过由内而外的升级全面取代了前作Rapide。从平台角度来看，其基于与DB9相同的VH平台打造，而凭借动力升级的最新AM29型6.0升V12引擎和8速Touchtronic III变速器的配合，Rapide S成为了阿斯顿马丁史上动力最强劲的四门跑车。
通过阿斯顿马丁Rapide评测，我们发现，除了性能，这辆Rapide的造型同样让人过目难忘。这样一款超过5米长的四门轿车能拥有如此迷人的线条十分难得。简洁流畅的车身线条和恰到好处的镀铬装饰，外加马丁经典的大嘴格栅，隐藏式的车门把手，以及翼子板上经典的通风口，让车身显得很有质感。