邱云峰 哈尔滨工业大学，邱云峰 建设银行
2013年5月，厦门市第五批援藏干部遴选，时任厦门市公路局高级工程师的他，主动请缨赴藏支援，担任起西藏自治区林芝市副局长。
2015年底，一年半援藏期满，原本可以回到环境宜人、生活舒适的厦门工作，可他毅然留任，决定用青春热血。
援藏三年，他获得了一系列荣誉：“优秀援藏干部”、“米林县民族团结进步模范个人”、“林芝市交通运输系统突出贡献奖”、“”……
他，就是厦门市第五批援藏干部、厦门市公路局援藏队员——邱云峰。
作为厦门市交通运输系统第一位援藏干部，邱云峰没有前人的工作经验可以借鉴。进藏前，他便深知自己要从头开始为此次援藏之行开辟思路、打开局面、创造经验。到达米林县的第二天，还未完全克服高原反应、交通不便和言语障碍，他就马不停蹄地扎进基层，在短短一个月时间内，邱云峰用脚步丈量了米林全县8个乡镇公路和桥梁的基本情况，并迅速理出了 “三优一培”的工作思路。
三优一培
优先建设涉及农牧区生产生活出行的道路；
优先建设能提高县域整体联通水平的道路；
优先对旅游道路沿线及安全隐患较严重的路段实施安保工程和隐患排查；
在技术和人才方面，要实行“请进来、走出去”的造血式援助。
根据“三优一培”的工作思路，邱云峰和相关部门经过反复论证，确定了两个交通系统援藏项目，希望以点带面、以面带全，为改善当地交通先行探路。
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第一个项目是一座及时桥——吞布荣村桥
吞布荣村是一个在大山脚下、住着230多个农牧民的行政村，唯一的出村桥梁已岌岌可危。为让当地百姓安全出行，邱云峰和米林县交通局决定雨季来临前，在旧桥旁建起一座新的吞布荣村桥。让人后怕的是，就在新桥顺利通行后仅仅两个月，旧桥在如期而至的雨季中应声而倒，如果没有新桥，如果新桥不及时，村民的生命都会受到威胁，晚一步，后果都不堪设想。
吞布荣村桥施工前调研
新建的吞布荣村桥
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第二个项目是一条示范路——南迦巴瓦路（原福州路）
林芝号称“西藏江南”，有着丰富的旅游资源：“世界第一大峡谷”雅鲁藏布大峡谷、“冰山之父”南迦巴瓦峰、“藏地药王谷”南伊沟……然而交通问题一直是制约当地旅游发展的一大瓶颈。
旧南迦巴瓦路
作为米林县城中轴线的南迦巴瓦路，它的破旧不堪使得这座旅游城市的整体形象大打折扣。为此，邱云峰将此前厦门市公路局国道324线“白改黑”的丰富经验充分运用到南迦巴瓦路的提升改造中，最终将这条撑不起门面的水泥路改造成美观大方的沥青路。
改造后的南迦巴瓦路
这不仅是米林县，也是林芝市第一条市政道路“白改黑”；这不仅是一条城市道路的改造提升，更是城市形象优化升级的新思路。林芝市长对该项目给予了很大赞誉，他要求各县市以南迦巴瓦路作为示范，全面铺开“白改黑”道路提升。
南迦巴瓦路施工前调研
实地考察
这
两个援藏项目无疑为当地保民生、促发展作出了成功示范，而这离不开邱云峰的付出。在项目建设过程中，厦门市交通运输局和厦门市公路局领导曾进藏考察，他借此争取到500多万元援藏资金以外的经费，为项目顺利实施增加了重要的资金渠道。修建期间，遇到技术难题，他总是勤查资料、多方商讨、反复求证，直到得出最佳方案。没有他的努力，就没有这座及时桥和这条示范路。
邱云峰刚到米林时，海归博士的身份在一个科班出身都没有的交通局引起了不小的轰动。三年来，他不负众望，充分发挥理论功底深厚的优势，为当地在建交通项目提供了一系列技术援助：在总投资近2亿元的岗米公路改扩建工程中，任业主项目办工程部部长；为羌纳乡两江交汇处观景点停车场和基础设施改造提供设计图纸和技术方案；为派镇大峡谷景区小集镇道路建设提供技术指导和规范要求；审核了10个小康示范村交通图纸、滨江支路（新建）图纸；除此之外，还积极牵头促成厦门市公路局子公司普杰科技有限公司援建米林县旅游网络平台的开发……在米林，他用长期积累的专业知识和技术经验造福当地百姓，在热爱的事业中实现自己的个人价值和社会价值，
学有所用，这让我一点儿也不觉得苦，反而越干越有劲儿
邱云峰
除了做好项目、资金、技术援藏外，邱云峰还十分注重当地技术骨干培养，
培养一支训练有素、能打胜战的骨干队伍，这才是可持续的、造血式的援藏。
邱云峰
在他的积极推动下，米林交通运输局先后有两批专技人员到厦门市公路局参加技术交流，他们不仅到翔安分局、养护班站学习了科学化的道路养护，也到厦门公路局产权处、市政服务中心学习了规范化的路政管理和审批制度，而后者在米林还尚未起步。邱云峰坚信，虽然很多条件米林还不具备，但骨干力量必须对专业化技术和科学化管理先有概念，一旦条件具备了，迎头赶上就是水到渠成的事了。
“
“援藏是一种缘分，更是一份责任；援藏是一种经历，更是一生的财富。”曾经，邱云峰最留恋的美景，是鹭岛的风和日丽、碧海蓝天。三年西藏行，一生藏族情。从此，雅鲁藏布江奔腾不息的江水也成了他难以割舍的情怀。
文/任西西