时隔150多年 长江口二号古舟“重见天日”
中新社上海11月21日电 (王笈)11月21日清晨，长江口横沙水域见证了中国水下考古新的汗青性突破：22根巨型弧形梁构成的长48米、宽19米、高9米、重约8800吨的沉箱装载着古舟，颠末近3小时水下延续晋升后，在打捞工程舟“奋力轮”的中部月池徐徐露出水面，古舟桅杆清楚可见。时隔150多年，长江口二号古舟终究“重见天日”。
文物考古年夜发明：填补清朝晚期古舟空缺
2015年，在国度文物局引导下，上海市文物局组织国度文物局考古研究中间、上海市文物庇护研究中间等单元在长江口崇明横沙水域展开水下考古重点查询拜访时，经由过程声呐扫测等技能发明了一艘木质古舟，考古编号为“长江口二号”。颠末7年的水下考古查询拜访勘探，探了然长江口二号古舟的根基环境。
长江口二号古舟为木质风帆，确认年月为清朝同治时期(公元1862-1875年)，所在水域水深8-10米，舟体埋躲于5.5米深淤泥中，残长约38.1米、宽约9.9米，已经探明有31个舱室。古舟上部的舟艏、缆桩、主桅杆、摆布舷等布局完备，从今朝的勘察环境望，猜测为清朝上海广为使用的沙舟的可能性最年夜。
经由过程拔取4个舱室入行的小范畴清算，舱内均发明有码放整洁的景德镇窑磁器等精彩文物，已经经出水完备或者可修复的文物种类多、数目年夜。另外，在舟体及周围还出水了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、年夜型舟材、铁锚、棕缆绳、滑轮和建筑质料等年夜量文物。出格是出水的绿釉杯底书有“同治年制”款，为古舟的断代提供了首要的依据。
长江口二号古舟是中国水下考古又一里程碑式的重年夜发明，是今朝中国海内甚至世界上发明的体量最年夜、保留最为完备、舟载文物丰硕的古代木质沉舟之一，填补了中国清朝晚期年夜型木风帆研究空缺。古舟舟体的完备性以及丰硕的舟载文物，对于中国甚至世界的造舟史、航运史、陶瓷史、经济史等研究具备十分首要的意义。
科技立异年夜集成：打捞技能得到胜利
在长江口这片能见度几近为零的江海交汇水域，找寻水下文化遗产如同年夜海捞针。在水下考古事情启动之初，上海市文物局组织国度文物局考古研究中间、上海市文物庇护研究中间、上海年夜学等机构的考古事情者与科技事情者展开跨界互助，联合攻关，自立研发了“浑水水域水下成像装配”，开发了“机械人水下考古设备关头技能与运用”，综合应用无人艇、多波束声呐、侧扫声呐、浅地层剖面仪以及磁力仪等海洋物探装备，对于长江口水域展开水下查询拜访。
在国度文物局赞成接纳总体打捞方法对于长江口二号古舟入行庇护后，上海市文物局会同交通运输部上海打捞局，集成打捞工艺、技能线路、装备创造，终极研究并形成为了“弧形梁非接触文物总体迁徙技能”来打捞这艘古舟。该项技能制造性地交融了核电弧形梁加工工艺、地道盾构掘入工艺、沉管地道对于接工艺，并应用液压同步晋升技能、综合监控体系等高新技能。
别的，为了平稳平安晋升弧形梁形成的沉箱并顺遂将其护送至船厂，还制造性地设计并制作出一艘专用打捞工程舟“奋力轮”。“奋力轮”主标准长130米，宽34米，型深9米，设计吃水6米，两头设有同步晋升装配，在舟中部启齿，自带一个长56米、宽20米的月池。穿梁完成后的弧形梁沉箱装载着古舟直接由“奋力轮”从海底晋升至中部月池，并转运、卸载至船厂，一艘舟完成为了晋升、运输、卸载使命，具备平安性高、操作性强、科技含量高等诸多优点。
本年9月6日，长江口二号古舟总体打捞工程主功课舟“年夜力号”达到古舟所在水域，正式展开古舟总体打捞以及考古庇护事情。9月29日，海上施工入进安装弧形梁阶段，正式下穿22组弧形梁中的第1组。11月15日，第22组弧形梁穿梁到位。11月17日，专用工程舟“奋力轮”达到古舟所在水域，总体打捞出水入进关头阶段。11月21日，颠末70多天的海上施工奋战，古舟胜利总体打捞出水。
几天后，长江口二号古舟将被“奋力轮”带进杨浦上海船坞原址1号船厂，开启文物庇护与考古挖掘新阶段。(完)