G3铜陵长江公铁年夜桥南锚碇首批锚杆安装完成
合肥10月1日电(刘鸿鹤 臧树超 何明辉)9月30日，由中铁年夜桥局承建的G3铜陵长江公铁年夜桥南锚碇下流侧首批锚杆顺遂安装完成。
据先容，由中铁年夜桥局承建的G3铜陵长江公铁年夜桥是世界上首坐双层斜拉－悬索协作系统年夜桥，工程规模年夜、科技含量高、施工难度年夜、施工情况繁杂。年夜桥全长11.9千米，此中跨江主桥依照“四线铁路+六车道高速公路”的尺度建设，项目总投资86.8亿元，工期48个月。年夜桥南北两岸各有一个锚碇用于固定主缆。江南侧锚碇采纳复合板桩嵌岩重力式根本，共设置四级台阶。根本总长75.0m，宽80.0m，高15.0m，根本底高程为+6.00，根本顶高程为+21.00，每一级台阶高3.75m。横断面呈倒梯形，锚块长43.2m，宽80.0m，高21.0m，锚碇根本施工进程中，项目部首次立异采纳“V”型混凝土浇筑施工方案，锚碇混凝土采纳竖向分层、程度分块、中心设置后浇带的浇筑方法入行浇筑。
施工职员正在对于锚固体系入行焊接。 戴志强 摄
据悉，这次施工的锚固体系，是全桥最首要的受力布局之一，年夜桥锚碇锚固体系重量为2277.47吨，精调难度高。锚固体系主要由后锚梁以及锚杆构成，年夜桥南锚碇后锚梁共18根，单根重量最年夜26.9t，锚碇锚杆总数为218根，单根锚杆长度19.7米，单根重量最年夜9.8t。体量年夜，吊装难度高，为切确节制安装角度，经由过程创建BIM三维模子查询重心，包管锚杆起吊时的歪斜角度与设计要求一致，吊装到位后经由过程局部精调措施可以直接将锚杆固定在支架上，确保了锚杆安装的精度同时又加速了吊装效率。
施工职员正在入行锚杆安装施工。 戴志强 摄
G3桥主缆锚固体系重量年夜、精调难度高，定位支架是实现锚固体系精准安装最首要的布局。为确保锚固体系的施工顺遂，项目部召开专家评审会，讨论研究施工方案，科学制订节点工期，同时约请中铁年夜桥局设计分公司对于锚碇的定位支架入行了全新设计，实现了定位支架分组加工安装，削减了现场焊接功课量，加速了施工入度。定位支架在设计进程中不竭优化布局，提高告终构的刚度的同时也勤俭30%的钢材用量，减小了锚固体系安装精度调整的坚苦，提高了锚杆精度节制程度。经由过程精准的设计，年夜桥的主缆就被紧紧地拉在地上，从而到达“风雨不动安若山”的状况。为打造优异的G3品质奠基了根本。
千磨万击还坚劲，任尔工具南冬风。G3铜陵长江公铁年夜桥南锚碇锚杆首次胜利安装，为锚碇后续施工堆集了贵重的实践经验，也为总体施工的入度推动争夺到贵重的时间。(完)