桥见十年 | 桥与城的双向奔赴
桥，毗连起武汉三镇
“沿江”，让一个都会有了岸线景观，有了江海联运，同时也容易带来两岸成长的不平衡。然而，两江交汇处的武汉却由于桥，成为特例。
“长江左岸以及长江右岸的城区，所占全市的 GDP，一个是21% 一个是26%，江南江北成长较为平衡。”赛迪参谋武汉处事处主任肖俊说，相对于于长江沿线的重年夜都会，像重庆、南京、上海等来讲，武汉桥梁多、规模年夜的特色，促成了两岸经济文化的交流，形成为了武汉这类独具特点的两岸成长平衡性的都会。
超前的产业根本，尽佳的地舆区位，让张之洞以及孙中山，都曾经有在武汉建设长江年夜桥的假想。1957年，新中国第一座长江年夜桥在这里建成，通车后的第二年，一条粗壮的“火龙”从武钢一号高炉喷涌而出，“共以及国钢铁宗子”横空出生避世。桥与都会成长的故事就此开展。
桥，超过世界的湖北“咭片”
2019年通车的杨泗港年夜桥，年夜家说这是基建狂魔玩出的新高度，难以超出。原来，杨泗港年夜桥一跨1700米毗连两岸却没有桥墩，像乐高积木同样，把这51个，最重到达1000多吨的钢桁梁布局，用了40天火速拼成，这个世界上跨度最年夜的双层公路悬索桥。
“杨泗港长江年夜桥最令咱们骄傲之处在于，整个年夜桥从设计、施工、科研、质料、装备，都实现了100% 的中国造。”武汉市城投团体杨泗港年夜桥项目总工程师何志明说，2001年武汉市的 GDP只有 1300 亿，到了 2021 年武汉市的 GDP 到达了 1.7 万亿，在 20 年时间经济总量增长了 13 倍还多，经济建设突飞大进的成长，带来了不少的物流和人们交通的需求。以是咱们要实时启动杨泗港长江年夜桥的建设，咱们这个桥是世界跨度最年夜的，同时由于它的体量庞大，每一一项每一一步都布满了艰苦以及挑战，必要壮大的产业实力来作为支持才干做获得。
需求，带来工业进级。始建于1934年，以造舟发迹，曾经造出共以及国第一艘潜艇的武舟那时站了出来，接下了钢布局的重担。
“这个车间就是杨泗港长江年夜桥钢桁梁节段单位件创造车间，节段创造最年夜难点就是体积超年夜、超重，是内陆地域首次创造以及应用，这对于咱们的整个的技能程度以及装备举措措施提出更高的要求。”武舟重型工程股分有限公司杨泗港年夜桥项目副总工代钥说，咱们在杨泗港长江年夜桥上应用了24项技能革新另有装备革新，可以如许说杨泗港长江年夜桥，开启了咱们钢布局桥梁创造的转型进级之路。
从年夜江年夜湖走向湛蓝深海。武舟重工那时的桥梁出产线，颠末信息化、智能化革新已经经成为海内建设规模最年夜、建设尺度最高的桥梁板单位智能创造出产线。这里创造的钢布局，已经经运用在难度更年夜，要求更高的港珠澳年夜桥、深中通道、黄茅海跨海通道等超年夜型跨海桥梁上。
桥，促成两岸交融成长
2019年，杨泗港长江年夜桥通车，上下十二车道世界上通行能力最强的公路桥再一次拉近了两岸间隔。
“我就是受益者。”103孵化器卖力人李锋说：“我的行车记实仪显示，整个往年我从光谷到车谷旅程年夜概有27000千米，望到咱们更多光谷企业可以或许在车谷找到市场，落地成长患上加倍强大，我幸福感也很强。”
杨泗港长江年夜桥通车这一年，李锋与他的103孵化器从光谷来到车谷，成为武汉经开区首个平易近营孵化载体。而它在桥另外一头的光谷有个更广为认识的名字——光谷创业咖啡。投用不到两年，已经有140家创业团队进驻，此中很多就是光谷企业。
103孵化器卖力人李锋说，光谷、车谷两地工业实在有互补，光谷主要是咱们的光芯屏网端，包含年夜康健、现代服务业、软件开发，可是咱们的车谷是倾向于车企和车企配套，也必要这类现代服务业做一个很强的支持。
最初的光谷，面积仅有24平方千米。从2001年起头，历经6次扩容，酿成了到现在的518平方千米，并有“中国光谷”之佳誉。
车谷，一样是从始建之初10平方千米，历经5次扩容，面积至489.7平方千米，颠末30年，成为国度级创造&智造工业的主场。
一边是向东六次扩容的光谷，一边是向南五次扩容的车谷，这两个武汉成长最快、最具潜力、最具竞争力的工业集聚区，经由过程这座桥，起头了跨界、协同成长。
本年9月，500辆岚图汽车集中发车经深圳到挪威。这是湖北高端新能源汽车的首次出口。
岚图汽车已经经起头搭载由光谷的光昱明晟研发的主动驾驶高精度定位体系。而这，只是光谷、车谷牵手的一个缩影。本年8月，来自光谷海内红外暖成像技能领军企业高德红外的“红外芯”，就为车谷的春风猛士新车型装上了“夜视眼”。
“咱们掌握着很是高精尖的科技，可是从整个规模上来望，可能遥遥达不到汽车企业的一个零头。”武汉高德红外股分有限公司董事副总司理黄晟说，交融不仅是对于咱们高科技企业的规模化是一个很是好地促成，也能够助力传统产业的科技化以及高质量成长，交融在一块儿一定可以制造出更多的火花。
本年以来，光谷与车谷的跨界联动愈来愈频仍：聚焦人工智能以及新能源汽车工业，武汉年夜学、华中科技年夜学、武汉理工年夜学在车谷开设新校区、创建研究院；针对于全球“缺芯”困境，光谷车谷并肩“作战”，共建车规级芯片联合试验室。
这些双向奔赴都由“桥”来毗连。2014年通车的鹦鹉洲长江年夜桥、2017年通车的沌口长江年夜桥、2019年通车的杨泗港长江年夜桥以及2021年通车的青山长江年夜桥，十年间，武汉新建起了一座座挑战极限的跨江年夜桥，连起了包含光电子信息、新能源与智能网联汽车、生命康健、高端设备、斗极等上风工业。它们，清楚组成了一张武汉工业邦畿。
桥说
工业共荣
超过，是桥的曲线，以桥为眼，可以望清这十年湖北工业的“超过”。
十年，湖北经济总量连跨“三年夜关”——2012年超过2万亿、2016年超过3万亿、2021年超过5万亿，GDP排名重归天下第7！
十年，跨出新高度。武汉光谷每一年出生一个千亿级工业，立异成长，标新立异。湖北高新技能企业数目、科技型中小企业数目、高新技能工业增长值实现“三个过万”，湖北的工业邦畿愈来愈壮。
十年，跨出新质量。鄂产汽车年产量，十年增加91万辆，从天下第7超过到天下第4。“光芯屏端网”、年夜康健、高端设备创造等工业加快迈向万亿级，湖北的成长成色愈来愈足。
十年，跨出新交融。来鄂投资的世界500强企业是十年前的3倍多，往年，湖北入出口总额是2012年的2.6倍，湖北，离新期间内陆成长“前队”的间隔愈来愈近。
超过，是比奔驰更快的抵达！
《桥见十年》第二期
嫡见！
监制：郭小容
编导：郭小容 康耀方 吴彤 曾经思佳
摄像、剪辑：全晟 尹哲
鼓吹片导演：张雄飞 郭明辰 毛捷 施为 程毅 罗宏新
视觉导演：马培 郑世新
配音：向秀 程丞
出格叫谢：中铁年夜桥勘察设计院团体有限公司
海报：蒋艳 梁意
编纂：李桓