微型电动车“狂欢”中面临成本挑战

　　微型电动车“狂欢”中面临成本挑战

　　本报记者 赵语涵

　　提振车市，近期重磅举措不断。在针对燃油车市场部分车型购置税减半的同时，新一轮新能源汽车下乡也已经启动。这也是新能源汽车下乡的第3年。

　　从目前公布的参与车企和车型来看，主打性价比的微型电动车仍是此次下乡的主力军。品牌商寄希望于再度收获不俗的销量。而在这一次微型电动车“狂欢”当中，今年供应链成本上涨导致的价格普涨，或成为微型电动车能否打动下沉市场消费者的新挑战。

　　72款车型参与新能源汽车下乡

　　“今年的新能源下乡政策终于来了，我打算趁着优惠给在老家的父亲换个小电动车开开。”老家在山东泰安的杨先生从4月份开始就颇为关注新能源汽车下乡的政策。“去年回老家的时候，看邻居家买了辆小电动车开，价格不比‘老头乐’贵多少，开着既方便又安全，我就盘算着也给老爷子换一辆。”杨先生说。

　　虽然因受疫情影响，已连续推行两年的新能源汽车下乡活动今年启动时间稍晚，但总算启动了。5月底，工信部、农业农村部等四部委发布了相关政策通知。根据通知，今年的活动覆盖范围更广、促销手段也更多样。活动期间，将在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。鼓励参加下乡活动的新能源车企积极参与“双品网购节”以及各平台自发组织的各类网络促销活动。同时，鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设等。

　　除了多形式促销外，今年参与新能源汽车下乡活动的企业和车型也比去年更多。根据通知名单，参与车企达26家，相比去年增加了8家；参与活动的车型达到72款，比去年增加了20款。

　　微型电动车再次集结“下沉”

　　从前两年来看，正是借助新能源汽车下乡等政策，让一度市场份额缩水的微型电动车销量增长。以2020年为例，新能源汽车下乡推行5个多月，就收获了18万辆的销量成绩，其中，起售价不到3万元的性价比“神车”宏光MINIEV，广受欢迎，销量一度将实现国产化后长期占据月销榜冠军的特斯拉Model 3拉下榜首。

　　记者梳理今年参与此次新能源汽车下乡的车型发现，主打性价比的微型电动车依然占比很大。除了往年销量成绩不错的宏光MINIEV、哪吒V、零跑T03、奇瑞小蚂蚁、欧拉好猫等车型外，五菱NanoEV、宝骏KiWiEV、奇瑞QQ冰淇淋等新车型也加入到“下乡大军”中。此外，还有雷丁芒果、朋克多多、凌宝BOX等不常见的汽车品牌也纷纷加入下乡活动，瞄准下沉市场消费者。

　　而从竞争对手来看，微型电动车目前将从微型燃油车和低速电动车手中争抢下沉市场用户。特别是有着“老头乐”之称的低速电动车，数据显示目前其保有量超过600万辆，并且大多集中于低线城市和农村地区。近年来，微型电动车不断击穿价格底线，售价进入3万元以内，直接对“老头乐”构成了威胁。

　　成本上涨或成销售新挑战

　　不过，相比前两年，微型电动车的下乡之路或将面临成本上涨承压的新挑战。今年以来，补贴退坡叠加锂、镍等原材料价格上涨让新能源车企普遍承压，车价可谓涨了一轮又一轮。而从细分领域来看，价格变动对于本身就利润微薄、主打性价比的微型电动车影响更大。

　　在成本压力之下，以起售价不足3万元出圈的宏光MINIEV也不得不上调价格，目前起售价已达3.28万元，近期推出的新版本最高售价更是接近7万元。哪吒、零跑等车企也纷纷对旗下微型电动车车型进行调价。而由于成本压力导致卖车陷入亏损，长安新能源甚至一度宣布暂停旗下奔奔E-Star国民版车型接单，同样曾一度暂停接单的还有欧拉白猫、欧拉黑猫等车型。

　　“相比城市消费者，部分下沉市场用户对于价格是更加敏感的。这也会让新能源汽车的涨价潮一定程度影响其在下沉市场的销量。”盖世汽车研究院分析师冯凉爽认为，不过如果车企配合新能源汽车下乡活动推出更有力的促销政策，不排除会释放出一定的市场需求。

　　在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，目前微型电动车在下沉市场还是有一定竞争力的，这种竞争力将主要体现在低线城市和县域市场。虽然近期价格有所上涨，但由于油价同样上涨，可一定程度抵消新能源汽车价格上涨带来的负面影响。

　　汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，推动新能源汽车下乡，在丰富促销手段的同时，还要加大产品与乡村消费者的适配度。张翔建议，参与新能源下乡的车企，在产品开发方面，要深入了解乡村用户的使用诉求，多研发质量可靠、技术先进、使用当地市场与用户的车型，保证汽车产品性价比，以此吸引更多下沉市场的新能源汽车客群。

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