拉纤是做什么（拉纤号子歌词）
黄河上行船，难莫过于瞭河，险莫过于跌碛，苦莫过于拉纤。
说到拉纤，我们很容易想起列宾的油画《伏尔加河上的纤夫》：毒热的太阳底下，一群衣衫褴褛的纤夫拖着沉重的脚步，拉着货船艰难地向上跋涉。他们当中有老人也有少年，一个个蓬头垢面、精疲力竭，脸上的那种孤独忧伤直击人的心灵。一百多年来，这幅油画以对苦难的表达而闻名世界。
黄河上拉纤比在伏尔加河上还要辛苦和艰难。伏尔加河为平原型河流，落差小，流速慢，我们从油画上可以看出， 十一名纤夫是在沙滩上拉着大船上行，河里水流也还算平缓。但黄河就不一样了，黄河主航道在峡谷中，落差大，水流急，纤道大多在两岸石壁之上，有些地方几乎是猴子也得用上心才能攀援过去。所以人们说黄河船夫“吃的人饭，走的鬼路”，民歌里唱道：“上水船呀大麻绳拉，走一步摇三摇呀爬三爬。”“命苦不过河路汉，步步走的是鬼门关。”
人们将黄河上行船叫做跑河路，船工习称为河路汉。早年间黄河上全是木船，没有机器，往来全靠人力扳动或者拉动。船上一般七名船工，下行装载两到三万斤货物，有从内蒙宁夏等地发起的粮油、皮毛、盐碱、甘草等，也有从保德府谷发起的大炭。装甘草的船叫草船，装炭的叫炭船，装粮的叫粮船，装其他东西的都叫货船。上行船装载两三千斤，最多可装五千斤，以日用百货为主。中上游的船只一旦流到碛口以下，就连船带货一齐卖掉，因为大同碛上巨浪翻卷，船勉强可以跌下去，但拉不上来。如果是在碛口或碛口以上卸了货，船工们就再拉着船往上返。老艄只管流船而不管拉船，他们结伴从旱路走回，船由其余六个船工来拉，五人拉纤，一人撑杆。
拉船上行，撑杆者为第一要人，需把船掌控好。特别是遇到激流时，他一旦撑不稳，会把前头拉纤的人从两三丈高的石崖上闪得跌入河中，凶多吉少。拉船的五个人中，走头的第一人叫头绳，第二人叫二拐子，依次三拐子，四拐子，最后一名叫揽后绳的。揽后绳的需经常把纤绳从一些石头后面或其他障碍物上甩过去，费力多，工钱也略多一些。四拐子也重要，在揽后绳的甩纤绳时，他需要与其配合好，将纤绳执稳了。
拉船先是用麻绳，后来用铁丝，每节十丈左右，一般用一节，最多时用四节，再长就不能拉了。上行时，人一会儿在半崖上手脚并用攀爬，一会儿又在河里涉水前行。河路上步步用力，五里一小歇，十里一大歇。如果无风，辛苦一天也只能上行二三十里。
夏夜，船工一般就睡在船上，如果遇到下雨，就睡庙里或者石岩下面。冬天，留在船上看货的人最苦，一夜起来，几乎被冻成冰鱼。
河路汉不穿鞋，夏天甚至连裤衩也不穿。有时是因为入水深，穿不成衣服，出水后又穿不急，就赤条条地走。有时是为了节约。穿着裤衩在水中拉船，遇到水流湍急时，一阵子就把裤衩给涮烂了，所以船工也舍不得穿。常年赤身裸体出入于黄河中，船工们一个个皮肤黝黑，体格健壮，如同古罗马斗士的青铜雕像。
赤条条拉船，有时还得从紧贴河边的一些村子里走过，遇到女人很尴尬。特别是遇到大闺女小媳妇，人家害羞不说，船工也脸红。知情的人会说，河路汉，没办法，眼一闭就过去了。不知情的还以为河路汉不正经，就要开口骂上几句。
拉船上行最艰难的是上碛，往往需要几条船上的人合于一处，一条一条转着往上拉。有时候船拉到紧要处，水急，人和水就拔河般僵在那里，船上不来，也下不去。林遮峪村前有解孩碛，传说曾有一船上行到此拉不动，又放不下去，正好过来一个背小孩妇女，见状，就把孩子解开放下，过来帮着拉了一把，船就上来了，故名解孩碛。
拉船最艰苦的是春季刚刚流完凌以后，河滩上有的地方是水坑，有的地方是大片冰凌，娘娘滩一带，岸边刷下的冰凌更是堆叠如山。船工穿不成鞋，只能赤脚踩着冰块走，春拔骨头秋拔肉，那一股寒气从脚底心直窜到脑门顶上。
晋陕峡谷中多数地方没有路，纤道忽而在水中，忽而在河滩，忽而又在高高的石壁之上。年长日久，麻绳在石壁上磨出一道道圆圆的绳沟，人在石壁上踩出一个个光溜溜的脚窝。还有些地段，两岸干脆是齐刷刷几十丈高的绝壁，人无立足之处，船也无法再拉。到此处，船工们让船紧靠石壁，有的用杆子顶住石壁向上撑，有的用鹰钩嘴钩住石壁向上拉，还有人干脆用手搬着石壁使劲。船在水中十分艰难地一尺一尺往上移，船工们把这叫做“拔断水”。
河曲龙口有一段倒栽石岩，船连石壁跟前也挨不过去，既拉不成，也拔不成，只能由人下水，带一细绳游到上游岸上，那里有一木桩，先用细绳把一条大绳牵引上去，拴在木桩上，然后船上的人再拉着大绳往上拽，真正的“拔河”。我猜想“拔河”这个词，很可能就来源于此。如果是船队，就能省些力气，前一船可以把后一船的大绳带上来。
黄河上拉纤，最轻松的是“耍风”。河上有风时，赶紧把帆撑起来，根据风向不断调整帆的角度，如同现在的帆船比赛。从保德上包头，喇嘛湾以上是沙河，如果运气好遇到顺风，扯起帆，一天可行100多里。虽然有时风向不定，人被搞得手忙脚乱，但比起拉纤来，仍如同玩耍一般轻松。耍风有两个人就可以了，其余船工坐在船上，优哉游哉。
最快乐的事情是“吼风”。乡下打谷扬场时，没风了，老农就打起口哨，呼唤风快快到来。黄河上，口哨太显柔弱，打出来自己也难以听见，哪能唤得风来，于是船工们就放开喉咙来吼风。大家坐在船上，面向下游，孩子一般“呜呜呜……”“哩哩哩……”“咧咧咧……”，尽情吼上一气。黄河上的风不匀，是成堆的，船工叫做圪堆风。有时候一大堆风涌过来，催动着船如鱼顶水，船头激起好高的浪，一下窜上去十来丈。有时一船人紧吼慢吼，风却没了，大家就得歇了气，赶紧动棹，把船扳到岸边，然后一行人再下船拉纤。
一次在偏关县关河口，中午，五只船停下休息，十几个船工上岸闲逛。突然，风来了，船上的人马上扯起帆， 耍风而上。等岸上的人逛完回到河边时，五只船都不见了。这也是常事，大家知道船是抢风先走了。十几个人也不急，虽然得赤着脚头顶烈日沿河岸往上追赶，但也要比躬身拉纤苦轻得多。
河里的船看上去都差不多，实际上很有讲究。有些船做得好，船头如葫芦瓢般轻巧，拉起来省劲儿，遇风走得也快；有些做不好，船头发沉，往水里扎，既不好拉，有风也走不快。
黄河航运历史悠久，发端于秦汉，鼎盛于清朝光绪到民国初年。上世纪三十年代，随着铁路运输的发展，黄河上船只逐渐减少，到上世纪七十年代，河上水电站日渐增多，彻底阻断了航道，航船也就消失在了历史长河之中。
作者简介：高定存，保德县人，著有散文集《黄河往西流》。
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